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大众报业·海报新闻|重庆首富尹明善82岁再“出山” 能否解开力帆破产的“生死棋局”

大众网·海报新闻采访人员 陈嘉伟 邓波 重庆报道
大众报业·海报新闻|重庆首富尹明善82岁再“出山” 能否解开力帆破产的“生死棋局”
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2017年3月 ， 重庆首富、“力帆系”公司的缔造者、曾经的掌舵人尹明善宣布退休计划时 ， 用一首诗祝福了力帆的未来 ， 也畅想了自己“退休”后的生活 ， 在这首名为《谢客商》的诗中尹明善写道“力帆妖娆 ， 老尹逍遥 。 ”
不过处在“风雨飘摇”中的力帆 ， 却没让尹明善过上几天逍遥日子 。
大众报业·海报新闻|重庆首富尹明善82岁再“出山” 能否解开力帆破产的“生死棋局”
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8月11日 ， 重庆力帆控股有限公司（以下简称力帆控股）司法重整申请被重庆市第五中级人民法院裁定受理 。 而在6月份 ， 力帆控股旗下的上市公司力帆股份（601777）也因一笔56.31万元的债务 ， 被债权人向法院申请司法重整 。 而力帆股份旗下的10家全资子公司 ， 也被多个债权人以不能清偿到期债务 ， 明显缺乏清偿能力为由 ， 向法院申请司法重整 。
事实上 ， “力帆系”所面临的危机早已显现 ， 为此 ， 在2020年5月29日下午召开的力帆股份2019年年度股东大会上 ， 年过八旬的尹明善也不得不再次“出山” ， 其坦言“一个企业永远都会有困难 ， 但一定要咬牙克服坚持” 。
力帆造车没有做到干一行爱一行
在82岁高龄还能说出咬牙坚持 ， 尹明善确实有这个底气 。 毕竟在进入摩托车行业以及此后转战汽车领域时 ， 尹明善已分别是55岁和62岁 。 而诸多分析认为 ， 正是力帆汽车的失败造成了整个“力帆系”所面临的困境 ， 在重庆当地观察人士、重庆电视台退休采访人员沈朝辉（化名）看来尹明善犯了忌讳：“没有见好就收 ， 不会审时度势 ， 企业家之大忌也 。 ”
不过谈到审时度势 ， 尹明善对于进军汽车制造也有过这样一番论断：当一个国家的人均GDP是400美元到1200美元的时候 ， 是摩托车的黄金时代 ， 1200美元之后 ， 那么摩托车的销量就开始下降 ， 被家用轿车取代 ， 当时中国大概是1000美元 ， 也就是摩托车的黄金时代还没有完全结束 ， 但汽车时代已快到来 。
确实如尹明善判断 ， 汽车的时代很快到来 ， 但汽车制造业的玩法却不再是造摩托那一套 。 不过当时的尹明善还没有意识到这个问题 ， 因为摩托车配件的生产与汽车配件的生产在工艺上差不多 ， 尹明善并不觉得力帆造车是一件异想天开的事 ， 宝马、本田等都是摩托车制造起家 ， “当年摩托车市场竞争比现在汽车的市场竞争残酷多了 ， 力帆就是在竞争中长大的 。 ”
2006年 ， 力帆第一款量产车力帆520全球同步上市 ， 标志着力帆正式进军汽车产业 。 尹明善虽然信心十足 ， 但他也很清楚当时的市场环境 ， 对此其表示：“打得过就打 ， 打不过就跑 。 农村包围城市 。 ”力帆的“汽车战”确实打得不漂亮 ， 但彼时的汽车产业正处于快速爆发的增量市场 ， 犹如雷军口中“风口上的猪” ， 靠着“皮尺”造车的企业 ， 也能生存下去 ， 力帆亦是如此 。 2007年 ， 神似宝马3系的力帆620下线；2008年 ， 神似宝马MINI的力帆320面世；2010年 ， 力帆股份营收67.71亿元 ， 产销乘用车6.9175万辆 。 不过与其他主机厂相比 ， 力帆的销量只能说是不温不火 。
【大众报业·海报新闻|重庆首富尹明善82岁再“出山” 能否解开力帆破产的“生死棋局”】在重庆多年从事汽车营销的章先生告诉大众网·海报新闻采访人员 ， 力帆造车其实无可厚非 ， 但问题是没有做到干一行爱一行 。 “力帆太醉心于模仿 ， 汽车制造一定是研发为王 ， 虽然目前的头部品牌前期都有模仿的影子 ， 但随着研发投入的扩大 ， 技术的吸收转化 ， 通过研发持续推出符合市场需要的产品 ， 才能赢得先机 。 没有下功夫进行研发 ， 是力帆落寞的根本原因 。 ”
醉心于模仿 ， 或是吃了增量市场的红利或是力帆经费确实有限 ， 尹明善曾表示 ， 造车之前钱怎么也花不完 ， 造车之后多少钱都不够花 。 而钱不够花的尹明善 ， 选择了上市融资 。 2010年 ， 顶着国内首家登陆A股上市的整车民营企业光环的力帆迎来高光时刻 ， 作为掌舵人的尹明善在这一年身家也超过110亿 ， 上市让力帆的现金流的问题暂时得到了解决 。


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