autocarweekly|我对豪车没兴趣，我是个00后
文|JayAmarillo
我是个00后 ， 我对豪车没兴趣 。
优雅的内饰、真皮座椅、满车的智能高科技 ， 在我看来都毫无价值 。 许多我的同龄人都是想方设法地要求父母给自己买“好车” ， 他们的父母也想方设法地劝他们打消这个念头 。
而我 ， 跟他们恰好相反 。
作为一个读者 ， 我非常有幸能收到autocarweekly的邀请 ， 让我能从自己的角度在这个平台上发表些许个人观点 。
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很多的年轻人 ， 手机要用iPhone、鞋要穿Yeezy、皮带要用Gucci……不光只是国内 ， 相信我 ， 全世界都一样 ， 尤其是北美 。
不少年轻人已经混淆了实用产品和奢侈品的概念 。 当这条界限模糊了 ， 就会自然地把奢侈而并不实用的产品列入常规的消费清单 ， 而各商家也将计就计在这类产品中增加一些看似实用的特征 ， 将这条界线推向了消融的深渊 。 这个概念也许听起来抽象 ， 但把它与汽车行业联系起来 ， 就一清二楚了 。
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我上次在读autocarweekly一篇讲电动车的文章时 ， 注意到了一位可能年龄与我相仿的读者的留言 。 这位读者表示 ， “一辆车是否纯电 ， 只是被强行定义的 。 我们00后买车只关心这台车潮不潮 ， 浪不浪 。 什么烂大街的SUV、大屁股的MPV、土得掉渣的传统三厢 ， 统统入不了眼 。 ”我想 ， 我也是00后 ， 我身边的同龄人也大多都是这类态度 。
必须承认 ， 这位读者的看法的确反映了大多数新一代年轻人对汽车的态度 ， 别人买车至少都是瞄准了什么特斯拉、奔驰、宝马、捷豹、路虎 ， 家里钱多的更是看准了保时捷、玛莎拉蒂 ， 谁要是整匹马或者整头牛那就是大佬 。
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老实说 ， 买这些车的目的无非就是为了享受高端的内饰、车内科技、豪华舒适的体验、财富的光环、撩妹的方便 ， 以及最新的智能技术 。 按说这一点儿都没错 。 但从热爱汽车热爱驾驶的角度来看 ， 这些消费者只能享受他们理解范围内的物质主义的快感 ， 以及轻松从A点到B点的快感 。
而在热爱驾驶的我看来 ， 绝大多数人买车和开车并不是因为他们喜欢驾驶 ， 而是因为交通的硬性需求 ， 或者追随当下社会被普遍认可的潮流与价值观 。 正如之前那位读者所说 ， 多数的00后买车时更是会把“潮流”和“高科技”放在第一位 。
我不想评价这“好”或“不好” ， 因为我觉得不应该非黑即白一概而论 。 但不管怎样 ， 这种物质主义的现象正好是多数汽车厂商愿意看到的 。
内饰的舒适性以及车内各种高科技设备是生产一辆车最简单的步骤 ， 如果仅把这部分做得高端和潮流就能卖高价的话 ， 那么汽车厂商高兴死了 。
各大厂商会抓住时机极力推广符合这类消费者的产品 ， 把高端的内饰和车内科技推广得更潮更流行 ， 年轻人会更加忽略一辆车的真正价值 ， 反而更把潮流和新兴科技作为判别汽车好坏的主要指标 ， 如此 ， 物质主义的循环就开始了 。
用马斯洛的需求层次理论来解释 ， 这类消费者依然停留在“需要被尊重”的需求层面上 。
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但是00后群体中也不乏汽车纯粹主义者 ， 我就是其中之一 。 新冠疫情导致全世界各处封城 ， 我的所在地也未能幸免 。 暑假期间 ， 同学们多半都窝在家里打游戏 ， 但我却做了件令同龄人十分不解的事——我租了辆2011年的现代Elantra让老爸教我驾驶手动挡 。
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