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一号汽车|| 试驾腾势X：“BB”三电+设计，还会“重蹈覆辙”吗？，编开编聊( 三 )


一号汽车|| 试驾腾势X：“BB”三电+设计，还会“重蹈覆辙”吗？，编开编聊
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3.马赛克摄像头
最后一点也是我个人非常反感的一个做法——360度全景影像 。 首先需要声明的是 ， 我并非认为这个配置不重要 ， 只是在实际体验之后会发现 ， 这个带有三维视图功能的全景影像真的模糊爆了！如果说白天还能依稀辨别的话 ， 到了下雨天和夜晚则完全进入了厚马赛克模式 ， 几乎起不到任何辅助左右 。 另一方面 ， 外露的摄像头完全突出于车身且不具备清洗功能 ， 于是但凡遇到下雨或是比较脏的道路条件 ， 随时可能把摄像头给遮住 。
一号汽车|| 试驾腾势X：“BB”三电+设计，还会“重蹈覆辙”吗？，编开编聊
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（不同情况下摄像头呈现效果）
正是基于以上这些原因 ， 难免让我联想到不少车企的做法 ， 为了能在配置单上多出了更亮眼的配置 ， 能够在宣传手册上多一些“越级享受”的宣传 ， 而去进行一些“堆配置”的做法 ， 实际上却没有精益求精 ， 多出来的配置大多是不符合用车条件或消费者很少会用到的 ， 那它的意义又在哪里？
一号汽车|| 试驾腾势X：“BB”三电+设计，还会“重蹈覆辙”吗？，编开编聊
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总结：
【一号汽车|| 试驾腾势X：“BB”三电+设计，还会“重蹈覆辙”吗？，编开编聊】总的来说 ， 这辆腾势X的优点和缺点都非常明显 。 作为戴姆勒和比亚迪联手打造的第二款车型 ， 设计和三电方面的优势自然毋庸置疑 ， 完全能够匹配的上它的售价和定位 。 但在一些细节部分的把控 ， 包括功能的取舍上 ， 则尚未做到一个完美程度 ， 显然还有很大的提升空间 。
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