仨三搞笑说|凯迪拉克的“中杯”——试驾凯迪拉克CT5( 二 )
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CT5的前悬非常短
【仨三搞笑说|凯迪拉克的“中杯”——试驾凯迪拉克CT5】除了尺寸大了一号 ， 在内核方面CT5也比CT4要“充实”不少 。 在试驾CT4时有些遗憾没有配备的配置在CT5上全都出现了！时髦的电子挡杆 ， 让舒适感倍增的高级真皮座椅还有通风加热按摩功能、头顶上是通透的全景大天窗 ， 连手里的方向盘填充都更充实、握感更好了！这么看CT5是台完完本本的CT4Plus 。 不过考虑到上市时间是CT5在前、CT4在后 ， 或许把CT4叫做CT5青春版会更合适？算了 ， 就随它们纠结去吧 。
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CT5用豪华的内装和时髦的配置让CT4上的
一如既往地凯迪拉克身份不身份其实聊开了也就那么回事 ， 作为消费者我们更关心的还是能得到什么 ， 而在这一点上凯迪拉克从来没让我们失望过 。 在CT5上凯迪拉克的豪华哲学一如既往地简单粗暴 ， 那就是用柔软的皮料和闪闪发亮的金属板铺满车厢的每一个角落——哪怕是仪表台的边缘也是如此 。
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中控台的角落里也被真皮包裹
除了能被动物保护者们举牌示威的真皮车厢 ， CT5的那套智能车机系统也非常有豪华品牌的“范儿” ， 它可以通过3种方式进行操作：挡杆后方的旋钮式操控台可以控制它 ， 中控台上的旋钮也可以兼职控制按键 ， 最后你还可以使用触摸屏来触控 。 这相当于一台电脑上同时给你准备了鼠标、轨迹球、触摸板和触控屏 ， 是100%的豪华品牌奢侈范儿——你可以不用 ， 但我全都有 ， 你喜欢哪种都可以选 。
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车机的操控旋钮手感不错
而CT5能提供的可不仅仅是这套多种操控方式的多媒体车机 ， 15只喇叭组成的BosePerformance音响绝对不是用来充门面的花瓶 ， 闪闪发亮的金属喇叭罩下是让人难以拒绝的音响效果；拥有特殊花纹的蚀刻金属装饰条和Bose音响的金属喇叭罩一起为真皮包裹的内饰提供了不错的视觉分割效果 。
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BosePerformance音响 ， 效果一流
运动豪华？不 ， 是豪华运动在这个连宝马都要追求舒适性、大范围使用前驱平台的年代 ， 凯迪拉克的全面后驱运动化实在是太可爱了 。 别被真皮和金属装饰条装点的豪华车厢唬住了 ， 连最大号的CT6都能横滑着过弯的凯迪拉克家族怎么能允许旗下存在一位泛泛之辈？CT5依然流淌着火爆的运动之血 。
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话虽这么说 ， 但想让CT5拉出滚滚浓烟有
掀开发动机盖 ， 那台237马力的2.0T发动机一如既往地安放在非常靠后的位置 ， 压在了前轴以后 ， CT5采用的也是能让前后配重比例均衡不少的前中置发动机布局 ， 这是纯粹运动血统的象征 。 和这台2.0T发动机搭配合的是从大哥CT6上下放的10AT变速箱 ， 祖传的可变缸技术也没有缺席 。
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从发动机舱里向下看 ， 大号的可变转向比转向机就这么明晃晃地摆在了车架前端 ， CT5和凯迪拉克轿车家族的其他成员一样拥有非常大的转向角度 。 大号的转向机也为方向盘的手感提供了保证 ， 超短的前悬设计再加上不小的转向角 ， CT5拥有不俗的车头反应 ， 时时刻刻在提醒我们：它是台豪华的运动型车 ， 而不是台运动的豪华车 。
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