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70万以上|蔚来「富」，理想「抠」：谁更值得长期持有？( 二 )


李斌认为 ， 这将是全球电动汽车产业的商业模式创新 。 "电动车行业里电池资产管理是最大的生意 。 "中金公司预计 ， 蔚来车电分离服务推出后 ， 电池租赁带来的毛利率有望达20%以上 。
就连李想都在感叹 ， 大部分同行严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进作用 。 "没有充电条件买回来是爹 ， 有充电条件买回来才是车 。 "

70万以上|蔚来「富」，理想「抠」：谁更值得长期持有？
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不仅如此 ， 动力电池回收市场仍是一片蓝海 。 高盛曾预计到2025年全球动力电池市场价值将达到400亿美元 。 全球能源互联网发展合作组织主席刘振亚也曾表示 ， 到2050年 ， 全球能源互联网累计投资将超过50万亿美元 。
蔚来则早在2017年5月就与武汉东湖高新区签署包括"基于动力电池梯次储能的能源互联网业务"的合作项目 。
"如果将来充电极其方便 ， 那么就不需要增程式 。 "贾新光透露 ， 中国人偏好插电式混合动力 ， 正是因为可以不用电池而使用发动机驱动 ， "所以甚至有人会把电池卖掉" 。
经纬创投中国合伙人万浩基非常佩服理想汽车在大部分人不看好增程式的情况下 ， 成功走出一条路 ， "卖点做的非常好" 。
李斌认为电动汽车产品的终极形态会在未来3-5年内出现 ， 而理想汽车计划在2022年推出的新款SUV产品仍为增程式电动汽车 。 或许正如李斌押注换电模式 ， 李想也在赌一个增程式技术跻身主流动力模式的未来 。

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比管理：效率PK人性
李斌和李想就像一枚硬币的正反两面 ， 南辕北辙又殊途同归 。
少年时期 ， 李斌不惜绝食明志 ， 争取到参加高考的机会最终考入北京大学；李想拿着比父母多10倍的兼职收入 ， 毅然选择辍学创业 。
21世纪初的互联网浪潮以及汽车行业蕴含的新机遇 ， 让这两个年轻人先后创办易车网和汽车之家 ， 且均登陆美股市场同台竞争 。 2014年 ， 特斯拉ModelS开进中国 ， 又让"二李"的目光同时瞄准了电动汽车 。
2017年12月16日 ， 已经创办车和家的李想以"娘家人"的身份参加了蔚来在北京五棵松体育馆举办的第一届NIODay（蔚来日） ， 作为蔚来创始投资人以及蔚来ES8的0082号车主 ， 他与李斌共同为蔚来ES8站台 ， 讲解其内部空间及"亲子模式"等功能 。 此外 ， 李斌也是车和家的投资人 。

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作为互联网创业者 ， "二李"都懂得用户的重要性 ， 但是性格与经历不同 ， 让他们在执行过程中呈现截然相反的风格 。
李想强调效率 ， 李斌强调人性 。 在理想汽车内部有严格的OKR管理体制 ， 但"蔚来没有KPI考核" ， 而是对员工的四个价值观（真诚、关爱、远见和行动）进行评价 。
一位蔚来员工告诉未来汽车日报 ， "从来没有见过斌哥发火的样子" ， 另一位熟悉李想的知情人士则向36氪表示 ， "在理想汽车 ， 谁做错了事 ， 李想是可以直接开骂的" 。
华兴资本集团董事长、基金创始合伙人包凡将二人的性格进行总结概括：李斌是自上而下的人 ， 格局很大；李想习惯自内而外思考 ， 从产品的角度出发 ， 思考需要什么样的团队 ， 再根据团队考虑需要搭建的体系 。 "两个人思维方式很不一样 ， 所以最终走的路径也不一样 。 "
在业内人士看来 ， 李想是善于内部经营的"超级产品经理" ， 李斌则是善于资本操盘的"战略投资者" 。
李斌曾参与创办或主导投资超40家企业 ， 他担任管理合伙人的蔚来资本已投资出行平台嘀嗒出行、首汽约车 ， 自动驾驶公司小马智行、Momenta、主线科技 ， 换电技术和解决方案提供商奥动新能源 ， 动力电池正极材料公司容百科技等 。


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