31-50万|双手叉腰跑高速，这个勇气谁能给我？丨科技值得买( 三 )
你以为这就够了？图样图森破 。 为了保证安全性的万无一失 ， 功能与信息安全都采用了双模块相互备份的设计 。 举个例子 ， 360全景影像系统的四颗摄像头也有车道线识别能力 ， 一旦单目摄像头短时失效 ， 这四颗小家伙会接手它的工作 。 所以体验过程中 ， 这套系统表现一直很稳定 。
武装到牙齿的硬件提升了车对环境的感知能力 ， 3个月一次OTA升级的高精地图 ， 让Super Cruise成为了能逐渐成长的系统 ， 这些都是为了你能安全、安心的“自动驾驶” 。
CT6只是引子 ， 5G将带着Super Cruise乘风破浪
Super Cruise曾经是凯迪拉克旗舰车型 皇冠 上的宝石 ， 伴随高精地图覆盖面积的增加 ， 这套系统在国内吃得更开了 。
现在Super Cruise下放到了2020款CT6 28T车型 ， 分别是指导价46.97万的领先超级巡航型 ， 以及48.97万的旗舰超级巡航型 。 比之前40T车型的门槛低多了 ， 对比 宝马5系 、 奔驰E级 、 奥迪A6L 价位相近的车型 。 Super Cruise是你不用加钱、体验出色的唯一选择 。 同时还能享受独特的美式豪华 ， 可以入手了 。
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当然 ， 这套系统不会只在CT6上见到 ， 之后上市的2021款CT5、CT4 ， 也会提供Super Cruise ， 还是全新 凯雷德 用的那套“增强型” 。 硬件上增加了激光雷达 ， 软件开放AR导航、自动并线等功能 。 继可变缸2.0T发动机、10AT变速箱之后 ， Super Cruise会成为越来越多凯迪拉克车型的技术卖点 。
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伴随5G逐渐商业化 ， 数据传输速度不断加快 ， 交通标识等也会联网 ， 到时候传到车辆上的数据会大大增加 。 像凯迪拉克这样 ， 对驾驶辅助系统启动条件要求严苛、重视安全性和稳定性的传统车企是个好事 。 而在更多数据的基础上 ， 开发根据交通标志调整车速等一系列新功能 ， 就是凯迪拉克正在做的事情 。
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车云小结
市面上能见到的高级驾驶辅助系统不少了 ， 摄像头+毫米波雷达的居多 ， 也有像特斯拉AutoPilot那样依赖摄像头的 ， 但用上高精地图和高精GPS定位的却很少 。 经过两年多的磨合 ， Super Cruise与高德高精地图配合默契 ， 也掌握了咱中国人的面部特征和驾驶习惯 。 越来越适应中国环境的它 ， 值得消费者们掏腰包体验一下 。
技术路线各有所长 ， 不过在接近自动驾驶的路上 ， 功能多少是一方面 ， 对安全的保障更重要 。 相比特斯拉等新势力 ， 凯迪拉克这样的传统车企还有保守的一面 ， 但能做到的用户都可以放心体验 ， 没有提心吊胆才是最实际的 。
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