31-50万|卫士回归/大狗来袭 硬派SUV春天来了？( 二 )
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2013款卫士
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要说外形改动最大的 ， 莫过于刚刚在国内上市的新一代卫士 ， 其外形整体虽然还能找到曾经硬朗的影子 ， 比如整体造型依旧方正 ， 依然采用了外挂式备胎和侧开尾门、后排车顶两侧依然设计了侧窗等等 。 但相较上一代卫士 ， 新一代卫士的外形显然进行了更多现代化的改变 。 钣金铆钉以及外露式车门铰链的消失就不用说了 ， 就连曾经的刚直线条也被更现代化的圆润线条所取代 。 此外 ， 新一代卫士还放弃了经典的圆形大灯 ， 而是采用了更符合现代消费者审美的方正造型 。 另外 ， 新一代卫士的侧面虽然基本延续了老款车型 ， 但悬浮车顶设计的加入显然告诉我们它已经不是大家熟悉的那个卫士 ， 而是重生的新一代卫士 。
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新一代卫士
我们目前还不能说新一代卫士抛弃经典设计风格后是否会赢得市场的青睐 ， 但必须承认 ， 这是硬派SUV造型发展史上一次里程碑式的变革 ， 更无疑是一次顺应时代主流发展路线的变革 。
非承载式车身才是硬派SUV？其实承载式车身一样可以
其实就算到今天 ， 非承载式车身依然是判定硬派SUV的最重要特征之一 。 关于非承载式车身的相关专业介绍 ， 请点击爱卡汽车此前的详细解析文章《御姐讲车堂（11）买不买非承载式车身》查看 。 更直接点说 ， 非承载车身能保证硬派SUV在越野时的车身刚性 ， 所以才成为其主要特征之一 。
既然目的是为了保证车身刚性 ， 那么是不是承载式车身就做不到呢？如果是在以前 ， 大家这样认为其实也不为过 ， 但随着造车技术的发展 ， 如今的承载车身一样能保证SUV在越野时的刚性 。 最为明显的例子还是新一代卫士 。
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新一代卫士基于D7x平台打造 ， 这个平台是基于D7铝制车身平台打造的极限全地形平台 ， 车身最大抗扭刚性达到了30000Nm 。
基于MLA纵向模块化架构铝制平台打造的新一代卫士 ， 抛弃了老款车型的非承载是车身 ， 而是采用了全铝车身整合式承载车身结构 。 其车身强度相较一般的承载式车身提升了10倍 ， 就算相较非承载式车身也提升了3倍 。 并且在保证车身刚性的同时 ， 采用全铝承载式车身结构的新一代卫士变得更轻 ， 操控性及燃油经济性更加出色 ， 并且在公路上行驶更加平稳舒适 。 相较老款车型 ， 新一代卫士显然抛弃了小众定位 ， 开始向更大众化市场靠拢 。
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【31-50万|卫士回归/大狗来袭 硬派SUV春天来了？】其实不只路虎 ， 目前市场中无论是劳斯莱斯这样的豪华品牌还是奇瑞这样的中国品牌 ， 都已经拥有了刚性更强的全铝平台 ， 相信在不久以后 ， 承载式车身的硬派SUV会越来越多 ， 毕竟叫好又叫做才是一款车真正的生存之道 。 而对于消费者来说 ， 既然车身刚性有更好的保障 ， 那么抛弃传统的硬派SUV观念 ， 无论是非承载式车身还是承载式车身 ， 似乎并不是那么重要了 。
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