汽扯扒谈|可挑战50万以上豪华产品，吉利宋军：4.0时代模块化架构上来后( 二 )
做好了冲击下一个千万的准备
可以说 ， 从“3.0精品车时代”正式过渡到“4.0全面体系架构造车时代” ， 离不开吉利长期的未雨绸缪和持续的研发投入 。 不过宋军也坦言：“打造一个模块化架构同样需要强大的市场基数做保障 ， 如果没有规模 ， 你的成本根本支撑不了你做这个事情 ， 也无法作出这样的高端与舒适性更强的产品出来 。 ”
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如今 ， 吉利已经累计拥有960万的客户群体 ， 并有望在“科技吉利4.0时代”的首款车型PREFACE上市之时 ， 正式跨入千万级车企行列 。 显然 ， 这对于吉利来说既是一个新的高度 ， 更是一个新的起点 。
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而作为全球工业4.0的前沿技术水平 ， “CMA超级母体”也为吉利带来了更强大的生命力 。 宋军表示：“跟大众MQB及丰田TNGA比较 ， 其实我们有一点更优秀 ， 就是电子电气架构 ， 我们的科技实力保证15年内的消费需求 ， 电子电气是未来汽车的大脑 ， 决定造车的潜能和上限 。 ”
与此同时 ， 依靠“CMA超级母体”孕育出的新产品还被赋予了安全、运动、智慧和形体四大核心基因 ， 再加上吉利独创的GCPA-101用户满意度评价标准 ， 都体现了迈进“科技吉利4.0时代”以后 ， 吉利已经开启了新一轮的自我变革和蜕变之路 。 而站在千万的新起点上 ， 吉利也给出了明确的目标 ， 那就是要继续引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局 ， 持续为用户带来超越期待的出行体验 。
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