车域无疆|全新CIVIC思域Hatchback上市，真的满怀诚意？，14.39-16.69万元
上世纪90年代 ， 初代EK9TypeR诞生 ， 疯子一般的魅影驰骋于深夜的首都高 ， B16B爆发出冠军的声音响彻云霄；进入新纪元 ， FK2、FK8TypeR接连打破纽北最速前驱记录 ， 硬核成绩让一众超跑侧目；本月初 ， 一抹黄色烈焰席卷日本铃鹿赛道 ， 伴随着欢呼声 ， 一个新的前驱纪录在东方诞生……关于“TypeR” ， 类似的传奇故事足够说上三天三夜 。 而至于车头那枚“红章” ， 则成就了无数车迷心驰神往的信仰 。
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今天——7月27日晚20:00 ， “信仰制造”全新CIVIC思域Hatchback线上上市发布会圆满举行 ， 官方指导价14.39-16.69万元 ， 最接近TypeR的信仰 ， 最热擎的本色 ， 在此刻终于肆意绽放！
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熟悉CIVIC思域的朋友一定知道 ， 如果说“TypeR”是本田精神的圣殿 ， 那么Hatchback就是这座圣殿的基石——他有着更高的配置水平 ， 更高的驾驶乐趣 。 因此相比Sedan（轿车） ， Hatchback车型在全球市场中都有着明显更高的价格 。 但这次 ， 东风Honda在维持全新CIVIC思域Hatchback产品力原汁原味的同时 ， 与三厢车型的价格差距却做到了微乎其微 。 毫不夸张的说 ， 国内车迷“TypeR”信仰的落地 ， 离不开东风Honda的满满诚意！
看得见的诚意
正如上文所说 ， 放眼全球市场 ， Hatchback车型的售价都要比Sedan车型高不少 。 首先以日本本土市场为例 ， 通过下表我们能够发现 ， 相同动力系统的Hatchback车型 ， 含消费税基础售价比Sedan版本高了187,000日元 ， 按照现有的汇率计算（10,000日元=651元人民币） ， 约合人民币高达12,182元！
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在北美市场 ， 思域Hatchback的基础售价同样也都要高于Sedan版本 ， 二者仅入门版本的售价差异便达到了1,100美元 ， Sport版本则达到1300美元 。 以目前的汇率计算（1美元=6.9925元人民币）约合人民币8,000-9,000元 ， 差距看上去没有日本市场大 ， 不过这与Honda在不同地区市场采用的配置梯度差异有关 。
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与上两个市场相比 ， 本次东风Honda全新CIVIC思域Hatchback与三厢CIVIC思域的价格差异可以说是尽显诚意 。 首先以全新CIVIC思域Hatchback的入门版车型——220TURBO新锐控为例 ， 相比现款三厢CIVIC思域驾控版 ， 前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件 ， 以及显著提升行车便利性的Carlife等配置 ， 而价格差异则仅为4000元 。
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以全新CIVIC思域Hatchback的中配车型——220TURBO潮酷控为例 ， 相比现款三厢CIVIC思域燃动版 ， 前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件、黑色运动门把手、黑色运动外后视镜 ， 以及LED远/近大灯和定速巡航等众多配置 ， 无论是外观还是实际体验都得到了显著提升 ， 两者之间7000元的价差绝对值回票价 。
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整体来说 ， 对比全球市场动辄万元左右的价差 ， 东风Honda全新CIVIC思域Hatchback在颜值更高、配置更高、乐趣更强的前提下 ， 将价格差距控制在7000元以下 ， 如此诚意可见一斑 。
品的到的实力
全新CIVIC思域Hatchback相比轿车版本也更为运动 ， 这种倾向一方面以外在视觉的差异呈现 ， 另外在悬架调校方面也有所差异 。 除了更为紧凑的外部尺寸 ， 相比轿车版本 ， 全新CIVIC思域Hatchback保留了海外版车型的原汁原味设计 ， 整体风格更接近TypeR车型 ， 除了大量采用熏黑处理运动外观套件 ， 还有极富张力的车尾运动扰流板和超跑风格的扩散器 ， 以及中置双圆形排气管；在内装方面 ， 全黑的配色进一步强化了全新CIVIC思域Hatchback车型的运动气质 。
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