车动态|竟然还有人想挑战GL8的市场地位？，称霸市场二十余年
如果说一款车能称霸中国市场二十余年 ， 至今都无人能撼动它在市场中的绝对地位 ， 我能想到的只有别克GL8 ， 尽管这期间涌现出各种对手想要挑战它的地位 ， 但无一例外 ， 最后均成为除GL8之外的备选产品 。 究其原因 ， 一方面是GL8拥有成熟且全面的产品力 ， 另一方面也是长久以来的品牌+品质口碑的积累 ， 在消费者心中早已根深蒂固 。
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市场地位无可撼动
1999年 ， 别克GL8进入中国市场 ， 成为国内第一款高档公务旅行车 ， 凭借其尊贵大气的产品形象 ， 以及豪华舒适的驾乘感受 ， 成为了当时政府机构和中高端企业心中的''完美MPV'' ， 从此便奠定了GL8成为商务MPV市场大佬的基础 。 随后几年别克认真聆听用户心声 ， 紧抓用户需求 ， 对产品不断更迭 ， 使得GL8在MPV市场始终处于领跑地位 。
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用数据来说话 ， 自别克GL8进入中国市场以来 ， 它的累计销量已经突破120万台 ， 在高端MPV市场上傲视同侪 。 直到今年6月份 ， 国内疫情得到缓和 ， 汽车市场也完成了不太乐观的半年考 ， 而GL8在这样的环境中依然可以做到快速回暖 ， 稳居高端MPV市场销冠位置 ， 在6月份的销量为15457辆 ， 1-6月累计销量为50307辆 ， 无论是单月销量还是半年销量综合 ， 都超出高端MPV销量第二名三倍有余 。
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事实上 ， 我们通过用户口碑也能看到一些蛛丝马迹 ， 别克GL8凭借自己独特的产品魅力风靡至今 ， 并拥有庞大的用户群体支持 。 除了产品本身之外 ， 别克也在通过高端品牌形象的树立来扩大产品影响力 ， 可以说这是一个典型的用户口碑和品牌形象双重背书的成功范式 ， 带来市场销量不断扩展 ， 实际使用体验也令人心服口服 。
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紧跟用户需求
在近几年 ， 我们可以看到别克GL8也在试图发展更多的分支来扩大产品魅力和使用场景的丰富性 ， 以便获得更多的受众 。 具体到行动上 ， 别克把它们划分为GL8艾维亚、GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱三个系列 ， 从而做到更深入地契合细分市场用户需求 。
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GL8艾维亚给人以更加尊贵的型格 ， 六座版和四座版更倾向于商用出行 ， 全车座椅均为真皮材质 ， 附以菱格纹路 ， 搭配加厚长绒地毯来提升内部豪华性 。 更贴合人体曲线的座椅 ， 背、腿、腰、按摩等均为电动调节 ， 使其乘坐舒适性更进一步 。 空间和功能性自然也是傲视同侪 ， 精致的用料和人性化功能配置 ， 使GL8艾维亚在奢华出行体验上 ， 完全不逊市面上百万级的商务MPV 。
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GL8ES陆尊则负责中高端MPV市场 ， 如果说GL8艾维亚更注重顶级奢华享受 ， 那么GL8ES陆尊则走向了一个科技豪华的路线 ， 例如加入双12.3英寸贯穿式屏幕及电子挡把 ， 并更换了HUD风挡式抬头显示器、eConnect3.0系统等等 ， 加上出色的后排乘坐体验 ， 可以说在驾驶舒适和乘坐舒适上做到了平等 ， 同样这也是别克GL8在市场上的主力车型 。
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GL8陆上公务舱则是宜家宜商的最优选 ， 出色的品价比和卓绝的实用性使得GL8陆上公务舱更具亲和力 。 值得一提的是 ， 在我身边也有一些朋友用它来创业 ， 在他们眼里GL8陆上公务舱不仅可以满足全家出行需求 ， 也可以被当作生产力工具使用 。 在这些人眼里 ， GL8就是既可以得到家人认可 ， 又能够满足客户需求的最佳选择 。
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