汽车小依依|SPORT混合动力来挑战派克峰，URA歌计划使用400马力MDX
当您为爬山而设计的汽车成为现实时 ， 一辆可容纳7人的SUV永远不会让您烦恼
一年一度的派克峰国际爬坡比赛被称为“云端竞赛” ， 可以说是同类活动中最著名的 ， 也是最难掌握的赛事之一 。 这就是为什么Ac歌今年将在派克峰（PikesPeak）部署5辆车的原因 ， 尽管我们只关注其中之一：一辆经过修改的MDXSportHybrid三排SUV ， 据说在没有外观的情况下可输出400马力（减去歌涂装 ， 当然）暗示这意味着生意 。
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【汽车小依依|SPORT混合动力来挑战派克峰，URA歌计划使用400马力MDX】长达12.42英里的路段一直攀升至14115英尺 ， 形成了派克峰山丘的路线 ， 一端到另一端曾经被泥土覆盖 。 然后 ， 随着时间的流逝 ， 沥青开始取代泥土 ， 现在到处都是柏油碎石 。 但是 ， 这并没有阻止各种各样的人展示各种汽车 ， 从表面上看 ， 这似乎非常不适合科罗拉多州的比赛（可能致命） 。 SUV现在可能是您要登上这座山的第一件事 ， 但是由于这些高座驾车辆的山势如此之大 ， 因此对于某些制造商露面并试图打破SUV记录已经变得非常有吸引力 。。 派克峰并不是一个新的纽伯格林赛道 ， 每个人都在吹牛他们能绕多快到达那里 ， 但它可能很快就会到来 。
URA歌（ACURA）在2019年为派克峰国际爬坡比赛带来了5辆车
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12个月前 ， Ac歌Acura出现在派克峰Pikes的三辆车上：经过改装的Ac歌NSX ， 带有巨大的分流器 ， 后翼也同样大 ， 中间没有太多东西 ， an歌TLX在外观修改上遭受了相似的命运 ， 和350马力的ura歌MDX 。 现在 ， 工作支持比以往任何时候都大 ， 您将能够数出工厂带来的五辆Ac歌：相同的350马力A-SpecRDX ， 改良的NSX ， 骨灰级NSX ， 调整后的TLX ， 最后是MDXSportHybrid ， 其功率比其A-Spec兄弟更强大 。
显然 ， the歌Acura工程师所做的是 ， 他们抛弃了该模型中通常使用的3.0升V-6 ， 该发动机在三台电动机的帮助下输出了321马力和289磅-英尺的扭矩前轴一个 ， 前轴两个后方 ， 并在其位置安装3.5升V-6发动机 ， 该发动机也为MDXA-Spec提供动力 。 然后将后一个单元的排气量提高到3.7升 ， 并且使那些电动机保持原状由48伏电池组供电 ， 总输出升至400马力和350磅-英尺的扭矩 。
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根据记录 ， A-SpecMDX的混合动力输出为290马力 ， 汽油行驶里程比SportHybrid更差：19个城市 ， 25个高速公路和21个混合动力 ， 而26个城市 ， 27个高速公路和27个混合动力 。
话虽如此您将看到的爬坡版本肯定会降低燃油效率 。
正如我所说 ， 外部几乎没有受到任何影响 ， 但是Ac歌解决了围绕重量的问题 ， 并剥去了MDXSportHybrid的大部分内部空间 ， 拆下了乘客座椅以及第二排和第三排座椅 。 一切就绪后 ， MDXSportHybrid的秤重为4,471磅 ， 已经比InfinitiQX60Hybrid和LexusRXHybrid轻 。
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如果读到Ac歌将在科罗拉多州的一个著名山丘上驾驶一辆（某种程度上）环保的MDX ， 使您对这款车产生兴趣 ， 我想您知道A-SpecMDX的起价仅为40,000美元 ， 但您需要SportHybrid版本的价格在52,800到60,000美元之间 。 为了换取您的钱 ， 您会得到一台性能非常出色的七座SUV（但也只有六个座位） ， 正如我们在评测中所详述的那样 ， 它在各方面都表现出色 。 
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