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汽车小依依|SPORT混合动力来挑战派克峰，URA歌计划使用400马力MDX( 二 )


现在 ， 您可以确定这款RDXSportHybrid将会很快上路 ， 因为它还具有后偏SH-AWD和赛车悬挂系统 ， 并连接到倍耐力轮胎包裹的19英寸HRE车轮上 ， 但不会 。 可能会使时间表着火了 。
在2018年 ， Bentley凭借由RhysMillen驾驶的非常有力的BentleyBentayga豪华SUV做到了这一点 ， RhysMillen是最了解这门课程的人之一 。 米伦（Millen）在山坡上竞速了600马力的本泰加（Bentayga） ， 仅用了12分钟35秒就完成了比赛 ， 从而打破了SUV的现有记录 。 W-12Bentayga的前后都装有电动防倾杆 ， 但它也没有后排座椅 。 但是Bentayga是一款速度非常快的SUV ， 因为它在4秒钟内可以达到0-62mph ， 并且可以达到187mph的最高速度 。 RDX的配饰不会超过115mph 。
汽车小依依|SPORT混合动力来挑战派克峰，URA歌计划使用400马力MDX
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RDXSportHybrid将由AcuraR＆D底盘开发团队的JordanGuitar驱动 。 实际上 ， 参加爬坡活动的所有五辆Ac歌将由日复一日在Ac歌上工作的人所驱动 ， 而不是由专业司机来完成 。 无论如何 ， 我们确实希望如果MDX表现良好 ， Ac歌将被迫建造有限的400匹马力MDX 。 毕竟 ， 本特利（Bentley）于2018年宣布成功制造出10辆BentaygaPikesPeakEdition车型 ， 因为它成功将英国的SUV记录带回英国 。 我们当然不介意看到更刺激的MDX 。
汽车小依依|SPORT混合动力来挑战派克峰，URA歌计划使用400马力MDX
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说到让人气ep的是 ， larger歌车队的NSX“时间攻击”部分是最大的 ， 其最大涡轮增压器可提供625马力的动力（甚至比NSXGT3还要强大） 。
NSX的库存功率在270马力至290马力之间 ， 比这种“时间攻击”模型还要重200磅 ， 该模型将设法征服该路线上出现的156转弯 。 去年 ， TLX在Acura坚定的彼得·坎宁安（PeterCunningham）的手中赢得了冠军 ， 后者还拥有RealTimeRacing ， 后者是准备和制造TLXGT的公司 ， 该公司在倍耐力世界挑战赛中与众多GT3赛车竞争 。 您在图像和镜头中看到的TLX不是那辆车 。 相反 ， 如上所述 ， 这款TLX是一款经过改进的公路车 ， 具有更大的机翼和分离器 。 坎宁安（Cunningham）的TLXGT（也赢得了帝国爬坡）是纯种赛车 。 检查链接以找出两者之间的差异 ， 因为其他许多网点也混淆了这两辆车 ， 并暗示这是一台相同的汽车 ， 而并非如此 。
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虽然Ac歌将在2019年增加足迹 ， 但去年的冠军车手大众根本不会参加 ， 因为ID-R做到了并打破了纪录 。 为了让您记忆犹新 ， 2018年 ， 罗曼·杜马斯（RomainDumas）将全电动ID-R原型车推向了历史悠久的7：57.148 ， 这是派克峰（PikesPeak）行驶的第一个不到8分钟的时间 。 他将2013年以来的塞巴斯蒂安·勒布（SebastienLoeb）的记录打破了15秒 ， 而赖斯·米伦（RhysMillen）所创的EV记录打破了近一分钟 。 此后 ， 杜马斯（Dumas）在古德伍德希尔克林姆球场（GoodwoodHillclimbCourse）打破了电动汽车记录 ， 最近 ， 它在诺德舒利夫（Nordschleife）创下了新的电动车记录 。 接下来 ， ID-R有望征服中国的天门山大闸路 。
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