铁路|深度解析列车晚点未定的原因：一、铁路汛期行车那点事
明明解放区的天是晴朗的天 ， 怀着大好心情等待着火车的到来 ， 为即将踏上的远方充满期待 ， 临检票了大屏幕突然飘来几个字“晚点未定” ， 内心深处瞬间无数动物奔腾而过 ， 等待的无奈、未知的等待叫人心酸 。
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自从6月以来 ， 连日雨水不断 ， 铁路列车运行里程长则几千公里 ， 最短也有几百公里 ， 东边不下西边下 ， 一趟列车走完全程遇到不下雨的情况很少 ， 若因下雨所导致晚点 ， 这就与铁路部分汛期行车规定有关 ， 具体原因具体分析 。
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本文就就受降雨影响造成列车晚点未定的原因详细梳理 。
解读铁路汛期行车的有关规定及晚点未定原因
我国铁路总公司由下辖的身处各地的18个铁路局组成 ， 相互之间连成一张运输网 ， 一般铁路防洪汛期为每年的4月10日至10月10日 ， 由于各局所处地域不同 ， 部分日期有所偏差 ， 由各地铁路公司自行规定 。 例如由于今年3月底京广线的火车事故 ， 部分路局提前进入防洪防汛期 ， 提前至4月1日 。
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列车在汛期行车时 ， 铁路局分别设置出巡、限速、封锁三个雨量警戒值制度 ， 由工务部门在各个工区设置雨量收集装置 ， 通过小时降水量来确定属于哪一级雨量警戒值 ， 之后上报所处线路的列车调度员 ， 由列车调度员通知相关车站、工务、列车司机等执行相应警戒规定 。
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1.出巡：当某区段降雨量达到出巡警戒值时 ， 执行出巡警戒 。 顾名思义就是加强巡视 ， 列车调度员发布命令线路各看守点加强巡视 ， 运行中的列车司机加强瞭望 ， 一般不限速 ， 并不影响列车晚点 。
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2.限速：当某区段降雨量达到限速警戒值时 ， 执行限速警戒 。 一般高速铁路不限速或者由列车调度员根据实际情况发布具体限速命令 ， 普速线路限80km/h ， 各局规定不同 ， 数据有所不同 。 这时司机接到执行限速警戒的通知后 ， 高速铁路执行列车调度员发布的限速命令 ， 普速铁路列车会降速至80km/h以下 ， 在安全经过该区段后恢复正常速度运行 。 这种情况会导致列车晚点 ， 但晚点时间不长 ， 只不过是降速运行 ， 最多晚点几十分钟影响不大 。
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3.封锁：当某区段降雨量达到封锁警戒值时 ， 执行封锁警戒 。 不论高速或普速铁路运行中的列车司机在接到该区段执行封锁警戒时 ， 立即降速至45km/h以下运行至前方车站停车 ， 若途中遇到山洪、泥石流等灾害时立即停车避险 。 同时列车调度员等运行在该区段的列车通过后不再放行列车 。
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意思简单明了 ， 就是封锁区间 ， 不再有任何的列车通过 ， 我们日常所见的90%列车晚点未定都是封锁所导致的 ， 基本经过该区段的列车均会发生晚点未定 。
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封锁线路某个区段 ， 什么时间放行不知道 ， 只有等降雨量低于封锁警戒值时才通知工务等各部门的巡查车进入该区段巡视 ， 在巡视没有安全隐患时可开通放行列车 ， 封锁区间开通后根据计算这时我们候车大厅的屏幕上才会出现具体晚点时间 ， 不再是晚点未定了 。
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