铁路|中老铁路第一长桥已架通，而该国“弃中选日”的高铁，却还未开工
说到面向中国世界的“名片” ， 悠久的历史只有一张 ， 丰富多彩的人文有一张 ， 高速发展的经济也有一张 ， 中国的基础设施当然也是其中之一 。
中国的基础设施历来备受称赞 ， 很多外国人来中国旅游时 ， 对中国国内丰富的交通设施和耀眼的高楼大厦感到惊讶 ， 外国媒体经常报道属于中国的“奇迹” 。 比如云南的昆磨高速 ， 比如中国的高铁 。
【铁路|中老铁路第一长桥已架通，而该国“弃中选日”的高铁，却还未开工】
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在中国现在的基础设施盛况中不可缺少的是中国工人的勤奋付出 ， 他们的汗水现在造就了我们的便利 。 国内建设工程兴旺时 ， 我们也希望积极支援周围一般国家 ， 达成共识合作 ， 共同繁荣 。 老挝就是其中之一 。
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要说周邻国的哪个国家和我们最好 ， 老挝应该看作其中之一 。 毕竟 ， 两国的文化和经济交流已经经历了时间的考验 ， 当然我们对这位朋友也非常关心 。 老挝的经济发展不好 ， 但这是一个多方面的问题 ， 其中闭塞的交通环境是一个重要问题 。
老挝是农业国家 ， 农业人口占绝对主力 ， 农产品特别多 ， 但由于交通阻塞 ， 这些农产品无法得到完整的消化途径 ， 特别是无法得到出口途径 ， 老挝没有海岸线 ， 因此陆上交通对他们尤为重要 ， 特别是中国的货物出口 ， 尽管有中老泰的跨境高速 ， 但依旧不够 ， 所以这样情况下 ， 老挝就和中国达成了“中老铁路”的建立 。
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中老铁路定于15年 ， 是老挝与中国通信的铁路 ， 是泛亚铁路的重要组成部分 ， 从云南玉溪市出发 ， 抵达国境口岸经磨 ， 最后到达老挝首都万象 。 这是一条普通铁路 ， 但对老挝特别重要 。
为了实现客运能力 ， 给老挝的经济发展开了一个空隙 ， 整个项目由中方负责 ， 总投资达505.45亿元 ， 中老政府出资40%的总投资 ， 中中国政府出资70% ， 老挝政府出资30% ， 其侥幸本来就是这个另一方面 ， 中老铁路的第一座长桥橄榄水库桥也顺利架设 ， 意味着全面实施的工程已进入高速建设阶段 。
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相比之下 ， 越南正在建设中的高铁无法延迟开工 。 这条铁路原本中国也参加竞标 ， 但越南最终“放弃选举日” ， 由日本建设 。 因为不相信中国的技术 ， 现在中老铁路的盛况和越南的对比应该使他们有点盲目的意识 。
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