宋plus|比亚迪宋PLUS燃油版实拍：全新中型SUV，预定爆款席位( 二 )
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在车型名称后面加字母已然成为了一种潮流趋势 ， 现在越来越多的新车喜欢在车型后面加上PRO、PLUS、MAX等英文 ， 比如我今天实拍的比亚迪宋PLUS 。
一开始听到这个名字 ， 我是有些困惑的 ， 因为此前比亚迪已经有了宋MAX和宋PRO ， 它们分别是紧凑型MPV和紧凑型SUV ， 这个新来的宋PLUS又是什么定位呢？
了解过后才知道 ， 比亚迪宋PLUS是一台中型SUV ， 定位介于宋PRO和唐之间 ， 并且同样提供燃油、DM插电混动、EV纯电动三种动力形式可供选择 。
见到宋PLUS的实车 ， 你可能很难认为它是一台中型SUV ， 因为看着并不显大 ， 实际上它的三维尺寸达到了4705×1890×1680（mm） ， 轴距达到2765mm ， 车身长宽和轴距都比宋PRO更大 ， 的确是中型SUV的尺寸 。 只不过 ， 宋PLUS善于将大身材藏起来 ， 车身高度做得比较低 ， 并且车尾用了一个小遛背造型 ， 让它显得灵动而不臃肿 。
宋PLUS的外形依然还是比亚迪全球设计总监艾格和比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹领衔设计的 ， 使用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言 ， 燃油版和DM插电混动版所用的点阵式六边形进气格栅设计灵感来源于兵马俑的铠甲 ， 而EV版的前脸设计则是与汉同源 ， 是继汉之后首款应用E-SEED GT概念元素的王朝SUV车型 。
宋PLUS车身上使用了很多横向贯穿的线条 ， 拉宽、拉长整台车的视觉感受 ， 比如从引擎盖一路延伸至尾部的腰线 。 比亚迪近期的新车很喜欢将引擎盖的边缘与腰线相结合 ， 这展现比亚迪对其造车工艺十足的自信 ， 因为如果制造和匹配精度不好 ， 引擎盖和两边的腰线就很难对齐 。
灯组的设计也是比亚迪近期新车的一大亮点 ， 说比亚迪是“中国灯厂” ， 可一点都不夸张 。 宋PLUS的车灯依然具有非常强的辨识度 ， 前后灯组都融入了龙的元素 ， 前面是龙眼 ， 后面是龙爪 ， LED日行灯与贯穿式尾灯都延伸到了车身侧面 ， 与上方的腰线相呼应 ， 长达1011mm的“天际线”高位刹车灯又与车尾的横向线条相呼应 ， 车灯的设计与整车的线条融合得非常和谐 。
实拍车使用了20寸的双色轮圈 ， 而且还有红色的刹车卡钳 ， 轮胎用的是马牌的CrossContact UHP系列 ， 尺寸为245/45 R20 ， 该系列轮胎主打干湿地抓地和低滚阻 ， 是比较高端的SUV轮胎 。 从车辆的胎压铭牌来看 ， 宋PLUS的低配车型配备的应该是18寸和19寸的轮胎 。
宋PLUS的内饰设计同样出自大师之手 ， 领衔设计的比亚迪全球内饰设计总监米开勒此前曾是奔驰S级的内饰设计师 。 宋PLUS的中控使用了较为平稳的对称式布局 ， 同样用了很多横向的线条拉宽车内的视觉感受 。 中控台上的银色金属拉丝饰板营造出了中控台的悬浮感 ， 同时 ， 车内使用了大量的软质材料包裹 ， 与高光饰板、金属拉丝饰板和手感良好的塑料件搭配 ， 看起来和摸起来都很有高级感 。
宋PLUS的内饰将提供三种配色 ， 活动现场提供的燃油版为玄武黑+墨浸棕配色 ， 而EV版则是日蚀蓝+苍穹灰配色 ， 除此以外还有一个玄武黑+赤兔棕配色 。 燃油版上这个墨浸棕配色非常特别 ， 因为它是一个渐变色 ， 这在车上真的是很少见 。 比亚迪已经为这个颜色申请了专利 ， 以后我们可能还会在别的车上见到 。
宋PLUS的高配车型搭载了环绕式无极调节氛围灯 ， 自带31种官方氛围色 ， 还可以进行RGB色彩自定义无限拓展 。 氛围灯主要位于中控和门板的金属拉丝饰板下方 。 除此以外 ， 副驾前方的黑色高光面板内还隐藏了一个显示屏 ， 在调节空调、开启空气净化、播放音乐等特定情景下 ， 它会有不同的动画显示 ， 上车时这块屏幕还有迎宾的效果 ， 还可以自定义要显示的文本内容 ， 可玩度挺高的 。
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