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亚洲龙|想挑一个混动车，是选比亚迪唐DM还是丰田亚洲龙？


亚洲龙|想挑一个混动车，是选比亚迪唐DM还是丰田亚洲龙？
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比亚迪唐DM这辆车整体来说 ， 还是非常不错的 。
从空间上看 ， 2820的轴距 ， 7座中大型SUV满足一家人出行没得问题 ， 现在二胎的开放 ， 越来越多的人考虑6-7座的车型 。
唐DM是奥迪的设计师操刀的 ， 模具是由荻原工厂提供的 ， 刹车是由意大利Brembo定制的 ， 整车的设计、制造、工艺等 ， 均是按照国际标准打造的 ， 从品控上也看得出唐比亚迪的技术水平 ， 完全可以媲美豪华品牌 。
唐DM因为是插电式混动车型 ， 基本上完全没有动力问题 ， 80公里的纯电续航 ， 在大多数城市平时通勤基本上没有问题 ， 按照第二二线城市20 KM的平均通勤距离来看 ， 一周充2电完全能满足需求 ， 毕竟一般插电式混动 ， 纯电续航都在50 KM左右 ， 何况这是一款中大型 suv ， 唐 DM也是一款配置丰富的车 ， 无论是多媒体 ， 还是主动、被动安全配置 ， 以及舒适性驾驶方面 ， 都十分丰富 。 在保持上一代 DM技术优势的同时 ， 第三代 DM技术也加入了全新的大功率、高电压 BSG电机 ， 形成了P0+P3+P4动力结构 ， 将动力性、系统效率、平顺性和功能扩展能力做了全面提升 。
动力性绝对是同级别无敌的存在 ， 推背感超强 ， 发展到第三代的dm技术 ， 双模系统技术已经十分成熟 ， 平顺性和动力性兼顾得很好 ， 大功率bsg电机的加入 ， 大大降低了亏电的可能性 ， 吸引了很多比较了解车的消费者 。
唐DM在一二线城市 ， 充电配套齐全 ， 环保提倡 ， 限牌 ， 限行城市是个不错的选择 。
最最注意的是 ， 如果家里没有固定充电位置 ， 插电混动反而成了负担 ， 因为电池和电机的重量不轻 。
亚洲龙的出现弥补了一汽丰田没有B级车的空白 ， 很多人说皇冠是一汽的B级车 ， 但是皇冠的定价贵 ， 和亚洲龙的受众人群有很大的不同 ， 虽然内饰设计还是走稳重路线 ， 但是流线的外形还是很吸引人眼球的 。
和BBA比 ， 亚洲龙个性的外观设计并不示弱 ， 特别是夸张的大嘴造型和多变的线条 ， 给人的第一印象就是这是一款豪华轿车 。 另外 ， 亚洲龙近5米的车长在三款车里也是最长的了 ， 轴距上亚洲龙和新款的ES一样 ， 达到了2870mm ， 这个尺寸比C级和宝马3的一些车都要长 。
在内饰的做工用料上 ， 亚洲龙其实也是可以和BBA拼一拼的 ， 车内使用了大量真皮和碳纤维、实木装饰 ， 不过在一些科技配置上 ， 亚洲龙和德系三强比起来可能就有些差距了 。 说起来这个其实和日系车与德系车的设计理念差异有关 。 德系豪华车喜欢用到当前很多最新科技 ， 给人的感觉是充满未来感和科技感 ， 但弊端也是有的 ， 那就是大多数车辆的故障多与车内电子系统方面的故障有关 ， 反观日系的豪华车 ， 其更注重实用 ， 一些容易损坏的部件一般不会轻易出现 ， 所以 ， 这可能也是人们为什么说开不坏的丰田车的原因吧 。
亚洲龙底盘很舒服 。 自动启停功能现在也习惯了 ， 自动驻车是一个很好的功能 ， 刚开始感觉特别不喜欢 ， 总是担心脚离开刹车会不安全 ， 实际上还真挺安全的 。 反光镜的盲区监测很赞 ， 反光镜上有黄灯闪烁时不要变道 。 音响系统基本上也是可以满足需求 ， 反正我一直认为音源很重要 ， 设备只是辅助更好的呈现出来而已 。 其他的细节 ， 转向灯也做成了两档 ， 一档是变道用的 ， 只是闪烁时间有点短 ， 另外一档是转弯用 。


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