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蒙迪欧|蒙迪欧存在感越来越低，月销勉强破2千，福特B级车还有戏吗？


蒙迪欧|蒙迪欧存在感越来越低，月销勉强破2千，福特B级车还有戏吗？
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蒙迪欧|蒙迪欧存在感越来越低，月销勉强破2千，福特B级车还有戏吗？
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蒙迪欧|蒙迪欧存在感越来越低，月销勉强破2千，福特B级车还有戏吗？
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蒙迪欧|蒙迪欧存在感越来越低，月销勉强破2千，福特B级车还有戏吗？
得益于新产品的给力发挥 ， 6月份长安福特总销量为22125辆 ， 同比增长幅度达到37% ， 这也是福特汽车继4月、5月同比环比双增长后 ， 又一抢眼表现而且复兴的信号十分明显 。 美系福特在国内市场有过高光表现 ， 不过高光表现持续的时间略短 ， 进入19年后不出意外的沦为“陪衬”角色 ， 直到锐际等几款新车的加入才有了起色 。 新产品抓住市场痛点推高了销量 ， 可经典车型还是陷在沟里 ， 比如蒙迪欧6月仅卖出了2千余辆 ， 在B级车市场存在感越来越低 。
或许是受到北美停产的影响 ， 使得本来倾向蒙迪欧的消费者转投了其它车型；又或者是曾经的“油老虎”称号 ， 劝退了潜在观望的粉丝 ， 无论如何蒙迪欧的确卖不出去了 。 2020年半年已过 ， 福特蒙迪欧累计销量为8853 ， 还不及本田雅阁、丰田凯美瑞等一线车型单月的成绩 ， 我们不能忽视疫情带来的影响 ， 可现在的尴尬局面与自身竞争力差离不开 。
销量下行 ， 一般情况下是因为价格过高导致的 ， 蒙迪欧却不一样 ， 终端优惠还不错可也难以挑起大家的兴趣 。 据相关网站统计 ， 目前2020款蒙迪欧终端优惠普遍在4-5万左右 ， 当然各地区经销商都有不同的营销策略 ， 优惠力度或大或小 ， 入门款降至15万左右与其它同级竞品相比 ， 存在一定价格优惠 。 而且4873mm的车长以及2850mm的轴距 ， 空间属性上丝毫不落下风 。
外观颜值谈不上多激进、运动 ， 不过经典马丁脸也绝对不过时 。 密集镀铬横幅填充的进气格栅 ， 配上大尺寸前灯、引擎盖粗线条以及平滑笔直的腰线 ， 寥寥几笔就将美系肌肉造型勾勒出来 ， 尾部虽说中规中矩但整体来看还过得去 。 不过到了内饰槽点就来了 ， 不是说做工和用料多么差 ， 而是工作台布局十分“个性” ， 特别是大尺寸中控显示屏突兀的镶嵌其中 ， 很想和设计师聊聊这样做真的好看？
【蒙迪欧|蒙迪欧存在感越来越低，月销勉强破2千，福特B级车还有戏吗？】
动力总成落后其它同级产品 ， 现款蒙迪欧共有两款发动机分别为1.5T和2.0T涡轮机 ， 匹配6AT变速箱 ， 最大输出182匹马力和207匹马力 。 涡轮发动机纸面数据不错 ， 但变速箱只选择了6AT没有升级为10AT ， 个人觉得是一个决策失误 ， 而且混动版车型迟迟不上市 。 即便20款蒙迪欧搭载的发动机有着节油技术加入 ， 可“油老虎”的印象一时半会也扭转不过来 ， 何不推出混动车型过度 ， 让消费者拥有更多选择 。
产品周期过长以及品牌议价能力偏弱 ， 不是仅仅降低售价就能弥补的 ， 蒙迪欧想要翻身进行一次较大改款势在必行 。 蒙迪欧在国内市场中不缺粉丝 ， 当年创造的销量和积累的市场口碑也都有目共睹 ， 或许是基于这几点长安福特依然坚守这这款车 。 还是那句话 ， 伴随着市场竞争加剧 ， 消费者对汽车的各方面要求提高 ， 只要你漏出明显缺陷 ， 给不给你机会就看你运气了 。


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