大众迈腾|同样是2.0T，为什么别克君越和福特蒙迪欧，都比大众迈腾加速快？
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别克君越2.0t发动机参数中的功率 ， 是比福特蒙迪欧和大众迈腾都有优势 ， 其次是迈腾 ， 最后是蒙迪欧 。 至于为什么迈腾实际提速能力最快 ， 我们结合三者性能来对比看看 。
首先 ， 蒙迪欧表现最差 。
福特在蒙迪欧不断的改款之后 ， 逐渐压缩发动机性能 ， 直到现在的最大功率152kw(207ps) ， 峰值扭矩354Nm ， 与之匹配的是6速手自一体变速箱 ， 最大扭矩转速为1850-4000转 ， 高扭爆发点有些延后 ， 迈腾为1500转 ， 功率不及迈腾的162kw(220ps) ， 再加上迈腾双离合变速箱动力传动效率是最高的 。
我们得出结论：迈腾起步阶段凭借更低的高扭起爆点 ， 实际爆发力会好于蒙迪欧；中后段提速能力关键看功率大小和变速箱传动效率 ， 这两个点迈腾完胜蒙迪欧 ， 自然实际中提速迈腾更出色 。
其次 ， 君越变速箱和调较偏中性 。
君越2.0T参数是比老款有缩水的 ， 但最大功率174kw(237ps)依然是三者中最强的 ， 峰值扭矩350Nm看齐迈腾 。 君越最大功率转速为5000转 ， 最大扭矩转速为1500-4400转 ， 9速手自一体变速箱换挡平顺性没得挑 ， 但动力传输依然不如双离合（不考虑耐久性） ， 两者零百加速均为7.2秒 ， 我们有两种判断 。
一种是别克对于君越的定位就是中型商务豪华轿车 ， 底盘、变速箱、发动机匹配度更加倾向于慵懒、稳健的风格 ， 本身初段爆发力与迈腾几乎一样 。 但迈腾最大功率转速为4500转 ， 中后段发力触发点更低 ， 是比君越要更容易实现高性能输出的 。
一种就是别克有些虚标性能参数 ， 其实虚标参数是各大车企惯用的伎俩 ， 这个东西对于消费者而言没法考证 ， 大众在性能参数这一方面是比较厚道的 ， 或者说虚标成分更低 ， 所以很多人感觉大众1.4T或者2.0T ， 比其他品牌的同排量发动机要有劲 。
【大众迈腾|同样是2.0T，为什么别克君越和福特蒙迪欧，都比大众迈腾加速快？】综上所述 ， 发动机功率高低决定中后段发力水平高低 ， 要想提速快还离不开扭矩、变速箱以及配合调较综合表现 ， 不是单纯一项指标可以决定胜负的 ， 希望我的回答对你有所帮助 。
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