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玩车教授|空间大还贼舒服，这些上档次的新车能火？( 二 )


不过新一轮的MPV热潮在车市寒冬中开展 ，2017年别克再次吹响MPV新号角 ， 率先在国内创造紧凑型MPV概念 ， 带来了别克GL6 。 还记得当年 ， 别克GL6在大哥GL8的光环下广为人知 ， 其抢占了凑型MPV市场先机 ， 与此同时中国品牌也集中发力 ， 不断有新车踊跃 ， 比亚迪宋MAX就是其中一员 。
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当时间来到2020年 ， 在紧凑型MPV市场趋向稳定以后 ， 大众威然的出现无疑再次发起了新一轮挑战 ， 这次瞄准的是中大型MPV市场 。 而丰田Sienna虽然落实国产是两年后的事 ， 但对于商务/家用MPV市场来说也是一位值得期待的对手 。
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中国消费者的多元化需求创造了如此丰富的MPV类型 ， 而事实上MPV在国内基本可追溯到两个源头 ， 一是以GL8为主的乘用MPV ， 二是以微客起步的商用MPV 。
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最早的商务MPV ， 乃至中国MPV市场的起源 ， 基本是以别克GL8为基准 ， 自1998年以来 ， 别克GL8已深耕中国市场多年 ， 称之为“元老”也不为过 。 而近来的大众威然、丰田Sienna均属于同一范畴 ， 当然 ， 以传祺GM8为主的中国品牌商务MPV也逐渐存有一席地位 ， 这类车型更偏向乘用化 ， 用途以载人接待为主 。
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微客 ， 是国内MPV市场的另一发展基础 ， 从前我们常称之为“面包车” ， 其主要以运货为目的 ， 并配有生产工具的头衔 。
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客货两用MPV ，“汽车下乡政策”促进了“面包车”转型 ， 基于微客平台衍生而来的低端MPV逐渐走向消费者的生活中 ， 最具代表性的是五菱宏光或宝骏730等 。 虽然这类车表现得越来越乘用化 ， 但当前也有不少用户兼顾拉货使用 ， 强大的功能让客货两用MPV收获了广泛的用户 。
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经济MPV ， 是“跃跃欲试”的产品 ， 在多年前有不少中国品牌进入了商务MPV领域 ， 最具代表性的就是风行菱智和江淮瑞风等,如今在路上依然有它们的身影 。
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家用MPV ， 究竟怎样才算是纯正家用MPV？假如开着五菱宏光与家人出行 ， 它也算得上家用车MPV吗？市场上对于家用MPV的定义是介乎于高端商务MPV与低端商用MPV之间 ， 说白了这类车不会运货 ， 而且乘坐舒适性要更好 。 其中紧凑型家用MPV是近年的爆发点 ， 特别是中国品牌 ， 先后诞生出比亚迪宋MAX、传祺GM6以及吉利嘉际等车型 。
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豪华MPV ， 虽然是更高端的细分产品 ， 但因为丰田埃尔法的加价也让此类车“闻名中国” ， 该类别车型还有奔驰V级、雷克萨斯LM等 。 豪华MPV在国内的选择并不多 ， 所以市场份额由少数车型占据 。
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以上提到的经济MPV和客货两用MPV ， 均仍偏向于商用领域 ， 可归类为商用MPV；而商务MPV、家用MPV以及豪华MPV ， 其基本用作纯粹出行工具 ， 可归类为乘用MPV 。
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