|这种路口神奇标线很多城市都有！珠海却偏偏不搞！原
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本文标题：|这种路口神奇标线很多城市都有！珠海却偏偏不搞！原
最近 ， 交警的粉丝们在微信后台留言中给出了很多建议 ， 其中一个建议比较集中 ， 不时就会出现 ， 那就是建议珠海设立左转待转区 ， 提高通行效率 。 然而 ， 时至今日 ， 珠海也没有一个路口启用过左转待转区 。 小编今天就这个问题回答一下粉丝们的关切 。
热爱创新的珠海交警为啥不做这个动作
在很多粉丝的印象里 ， 珠海交警是很热爱创新的 。 前些年 ， 小编看一本关于交通设施的专业杂志 ， 上面提到了可变导向车道 ， 也就是一条车道根据交通流量和流向的不同 ， 时而可以左转 ， 时而可以直行 ， 当时读了这篇文章 ， 也觉得很新鲜 ， 但很快在2015年 ， 珠海也有了两条可变导向车道（人民东路交凤凰路路口、105国道交南坦路路口） 。
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可变导向车道▲
后来 ， 不仅引进的新玩意更多了 ， 如很多城市搞的同向红绿灯、潮汐车道 。
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同向红绿灯▲
而且珠海交警还结合珠海实际 ， 创新了两项交通管控新举措 ， 一个是“分段式渐进诱导潮汐车道” ， 还有一个是“速度引导交替放行” 。
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分段式渐进诱导潮汐车道▲
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速度引导交替放行▲
所以在微信、微博后台 ， 不少粉丝都问 ， 珠海交警为啥连左转待转区都不搞啊 ， 很多城市都有了哦 。 ▼
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你不知道 ， 左转待转区有多么风行
粉丝们说得不错 ， 左转待转区在全国大大小小许多城市都很风行 。 ▼
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风行不是没有原因的 ， 因为左转待转区的使用对提高一个路口的通行效率可能有所帮助 。 其原理 ， 说起来也很简单 。
左转待转区 ， 顾名思义就是在原有的左转车道前 ， 再使用白色虚线画上一个区域 ， 允许左转车辆在直行放绿灯这个相位时 ， 进入这个区域等红灯 。 左转待转区有大有小 ， 大的可以停上三四辆车 ， 小的也能停一两辆 。 也就是说 ， 假设原本左转道只能停10辆车等红灯 ， 有了左转待转区 ， 就可以会多停1至4辆车 。
当然 ， 如果仅仅是多停几辆车 ， 左转待转区还不至于如此风行各大城市 ， 它还有更大的作用 。 众所周知 ， 车辆在排队等红灯 ， 绿灯起步时 ， 是比较慢的速度 ， 后面的车只有等前面起步了才能跟着起步 ， 这在交通工程属于中叫做“启动波” 。 而且同样长度的车辆队伍 ， 直行绿灯起步比左转绿灯起步要快10%至20% 。 ▼
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而一般路口的信号灯放行方式却是 ， 一个方向的直行绿灯放行完毕 ， 再亮3秒黄灯 ， 然后变红灯 ， 这时另一个方向的左转绿灯亮起 。 可是左转车辆起步很慢 ， 等到这边直行车都已经通过路口了 ， 那边左转车辆才慢吞吞地起步左转 。 这里面产生了一个空档 ， 即路口直行车走光了 ， 左转车没来 。 路口这部分通行时间和空间就被浪费掉了 。
较完美的交通状态是什么？那就是当一个方向的最后一辆直行车刚好通过交汇点 ， 另一个方向的第一辆左转车刚好来到交汇点 ， 无缝对接 。 ▼
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但因为信号灯放行的方式 ， 两个绿灯周期之间会有3秒黄灯的间隔来清空路口的车辆和行人 ， 实现完美的无缝对接是很难做到的 。
对于很多交通繁忙的城市交警而言 ， 每个信号灯周期能多出3秒来给司机走 ， 当然是梦寐以求 。 为了追求这3秒 ， 甚至有专家提出改掉信号灯放行方式 ， 这边直行绿灯快结束时 ， 那边左转绿灯也亮起来 。 让左转车辆先行起步 ， 这样就能弥补这个空档了 。 但这个想法很快遭到交通管理专家的反对 。
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