皮卡|特斯拉Cybertruck颠覆皮卡行业，国产纯电动皮卡能普及吗？
自从特斯拉在2019年11月发布了Cybertruck皮卡以来 ， 以其独特的造型外观俘获了不少用户的心 ， 短短8个月时间 ， 其预售订单已经超过了65万辆 ， 定金总数已经达到6500万美元 。 作为一款纯电动皮卡 ， 可以上月球的造型 ， 使Cybertruck成为了皮卡界的异类 。 特斯拉正尝试着颠覆汽车行业 。
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Cybertruck的成功 ， 让众多商用车车企看到了皮卡市场的潜力 ， 也让各大企业明白 ， 产品开发和技术创新上只有打破常规 ， 方能获得巨大成功 。
一、美国
在美国 ， 皮卡文化盛行 ， 也是销量最大的车型之一 。 除特斯拉的Cybertruck以外 ， 福特、通用等传统厂家在特斯拉的Cybertruck搅局下 ， 也终于按耐不住 ， 在2020年频频发布即将推出其纯电动皮卡的消息 ， 看来特斯拉Cybertruck对美国传统企业造成的威胁确实不小 。
传统车企
（1）福特F-150作为美国销量最大的皮卡系列 ， 有庞大的忠实用户群体 。 对于特斯拉的Cybertruck巨大的成功 ， 福特也不得不开始革自己的命 ， 再不随着潮流走 ， 必将灭亡；在2020年 ， 福特宣布了即将发布F-150纯电动皮卡产品 ， 并在2022年中期发布上市 。
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（2）美国通用汽车的皮卡在美国也是主流的产品 ， 但以大型皮卡为主 。 在2020年2月发布了旗下电动皮卡车的首张预告图 ， 并表示新车计划在2021年下半年正式投入生产 ， 新车内部代号或为“Project O” 。
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今年5月 ， 美国通用旗下的悍马品牌公布了首款纯电动大型皮卡车型HUMMER EV ， 剑指特斯拉Cybertruck 。 从造型图来看 ， 与2月发布的预告图有很大的相似 。
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美国两大传统车企的入局 ， 能否改变纯电动皮卡的格局 ， 从目前来看 ， 确实不太明朗 。 但有一点可以肯定的是 ， 特斯拉的Cybertruck纯电动皮卡已经逼急了福特和通用 ， 百年福特和百年通用在这个变革的年代 ， 对抗特斯拉这个年轻小伙子显得有些力不从心 ， 毕竟再不行动 ， 地位难保 。
造车新势力
美国的造车新势力也不甘示弱 ， 与中国国内的造车新势力不一样的是（中国造车新势力基本是SUV、轿车等车型） ， 而美国的造车新势力基本上是在新能源皮卡上发力 。
（1）Nikola公司宣布旗下电动皮卡Badger在今年6月宣布接受预定 。 Badger有两个动力版本可供选择 。 一个是纯电动版本 ， 续航里程为300英里 ， 二是氢燃料电池版本 ， 装配了一组电池容量为120千瓦的氢燃料电池 ， 续航里程达600英里 。 从0到60英里每小时的时间为2.9秒 。
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（2）美国的Rivian也按耐不住了 ， 将在今年年底前推出发布全新纯电皮卡车型Rivian R1T ， 预售价为6.9万美元 。 Rivian虽然属于造车新势力 ， 虽然没有任何产品问世 ， 但是这家公司估值已经超过了30亿美元 ， 是仅次于特斯拉的电动车生产厂商 ， 可以说实力非常强悍 。
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（3）Lordstown Motors的Endurance纯电动皮卡 ， 配备四个轮毂电机 ， 驱动系统总功率为440kW（约合598Ps） ， 最高时速为128km/h 。 电量为70kWh ， 在EPA标准下的续航里程将超过200英里（约合320公里） 。 据悉 ， 新车在海外补贴前售价或为52500美元（约合人民币36.8万元） 。 其首批量产车型的交付时间将向后推迟到2021年1月份 。
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