中年|上半年动力电池”：宁德时代一家独大，日韩企业“步步紧逼”( 二 )
根据电池联盟统计数据 ， 今年上半年纯电动乘用车以11719Mwh的装机量 ， 占据全部车型装机量的近70% 。 其中 ， 主流纯电动乘用车型均搭载的是三元电池 。 在上半年新能源汽车同比下降超37%的大背景下 ， 三元电池的装机量下降幅度最为明显 。
同时 ， 三元电池与磷酸铁锂电池占装机量总数超95% 。 其中 ， 三元电池销量12619Mwh,同比下降47.2%；磷酸铁锂销量8526.4 Mwh,同比下降25.6% 。 尽管上半年新能源市场不景气 ， 三元电池依然占据了近60%的市场份额 ， 剩下的市场份额由磷酸铁锂电池占大头 。
三元电池作为当下主流的技术路线之一 ， 成为“三国厮杀”的焦灼点 。 据业内人士介绍 ， 虽然本土电池企业如宁德时代占据了动力电池产能上的优势 。 但日、韩企业在电池基础研发领域具有世界领先优势 ， 且日韩企业在动力电池生产制造方面实现了自动化 ， 在电芯一致性方面有很强的竞争力 。
头部效应明显 成本压力巨大
业内人士预测 ， 日韩电池企业在中国市场的回归 ， 将抢占本土动力电池企业的市场份额 。
在上半年排名前十的动力电池企业中 ， 除了宁德时代和中航锂电外 ， 其他如比亚迪、国轩、力神等企业市占率均有不同程度下降 ， 竞争愈加激烈 。
本文插图
据中汽协统计数据显示 ， 1-6月 ， 国内仅剩59家动力电池企业实现整车配套 ， 较去年同期减少5家 。 而排名前五的电池企业占据了超80%的市场份额 ， 排名前十的企业占据了93%的国内市场 。 随着日韩电池企业的“搅局” ， 头部效应愈加明显 ， 这场动力电池淘汰赛可能还将继续 。 “生存”成为本土动力电池企业面临的首要问题 。
亿纬锂能董事长刘金成曾对外表示 ， 如果本土电池企业在技术和成本上追不上宁德时代的脚步 ， 可能将很快被市场抛弃 。 随着补贴退坡 ， 动力电池企业“降本增效”将迫在眉睫 。
根据电池企业对外发布的财报数据显示 ， 包括宁德时代、国轩高科在内的本土电池企业 ， 其毛利率在最近几年持续下滑 。 为了争夺市场 ， 动力电池企业成本下降多伴随着利润上的“牺牲” 。
近几年市场份额不断扩大的宁德时代 ， 营收不断增长的同时 ， 毛利率从2016年的43%降低到2019年的28% 。 国轩高科则由2016年47.68%的毛利率跌至2019年的29.51% 。 虽然宁德时代、国轩高科等本土电池企业对外宣称已通过技术手段实现了成本的降低 ， 但电池售价下降的速度要快于成本下降的速度 ， 众多电池企业面对着“增收不增利”的局面 。
行业专家指出 ， 动力电池由“暴利”转变为“微利”是行业成熟的重要标志 。 但随着动力电池价格的逐年走低 ， 无法通过规模化生产而实现成本优势的电池企业或将先倒下 。
自2013年新能源补贴政策出台以来 ， 已有150家动力电池企业陆续从市场中“消失” 。 内有“一家独大”的宁德时代 ， 外有“紧追不舍”的日韩巨头 ， 如今动力电池的江湖风云诡谲 ， “马太效应”显现之快超出了所有人的预期 。
推荐阅读
- 中年|太原猪肉价反弹 储备冻猪肉投放市场
- 中年|国内“第二稀土”出现了，价值高达1000亿，号称21世纪最重要材料
- 中年|“辍学妹”到湖南首富，“征服”华为和苹果，已拥有660亿身家
- 中年|华兴源创“吃螃蟹”拓业务 未来增长何以驱动？
- 中国新闻网|天眼查数据显示上半年新增旅游企业近23万家 山东省最多
- |太平鸟靠电商“救命” 上半年净利润降8.55%“增收不增利”
- 中年|钢铁板块估值接近历史底部“稳地产+强基建”趋势延续
- 中年|金地1167万元入股中交城投惠州项目公司 持股70%
- |最新！河南省2020年上半年生产总值出炉
- 河南商报TB|跨境电商进出口清单同比增长127%！郑州晒新郑综保区上半年“成绩单”