31-50万|最高续航 605km，3.9 秒破百！比亚迪汉 EV 值不值得买？( 四 )
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仪表采用了全液晶仪表盘 ， 仪表显示的效果细腻 ， UI布局也是全新的设计 ， 视觉效果提升明显 。
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双辐平底式多功能方向盘也是颇具特色 ， 方向盘下方还带信息显示 。
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中央的中控大屏大家并不陌生 ， 不过相比兄弟车型 ， 汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细 ， 提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的 。
另外 ， 汉EV也是第一款搭载比亚迪DiLink3.0系统的车型 ， 在整体的UI界面设计和布局上有所优化 ， 操作起来更方便易用 。
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系统界面布局上 ， 左上角新增了"小迪"语音图标 ， 它支持童音识别 。
中控大屏下方是挡把控制区域 ， 挡把造型与目前的比亚迪车型档把设计类似 ， 后方为车辆的启动按钮以及电子手刹按键 。
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两侧分布了诸多辅助功能如车道保持、AutoHold以及双闪按钮等 ， 而SPORT与ECO模式的控制则改成了类似于推杆式的操作方式 。 将常用的能量回收等级调节、驾驶模式调节通过按键方式可以方便驾驶者忙操作 ， 更为便利 。
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空间：后排空间没有想象中大
汉EV的内饰和座椅采用的是NAPA真皮材质 ， 采用打孔工艺 ， 并且通过菱形缝线来提升豪华感 ， 前排的座椅填充物柔软度适中 。
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后排的座椅宽大 ， 中央位置提供了扶手和头枕 ， 不过座椅和头枕的填充物则偏硬一些 ， 好在足够好的人体设计乘坐还是比较舒服的；后排出风口也同样配备 ， 后排还提供了USB以及220V电源 ， 方便后排乘客为电子设备充电 。
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空间方面 ， 身高175cm的体验者坐进车内 ， 调整至合适位置 ， 头部尚有一拳空间 。
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后排空间方面 ， 保持前排坐姿不变 ， 后排头部空间剩余一拳 ， 腿部空间为2拳多点 ， 空间并没有如轴距数据体现的那么长 。
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后排地台有些许的凸起 ， 不够基本不影响中间位置乘客的乘坐舒适性 。
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后备厢空间方面 ， 整体的空间布局比较规整 ， 扩展能力方面顶配的后排靠背是电动调节 ， 因此并不支持比例放倒 。
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竞争力：对手不多但都是硬骨头
先上市的小鹏P7和最近卖的火热的Model3算是汉EV的竞争对手 ， 在价格定位上小鹏P7和汉EV基本重叠 ， 两款车的硬核实力上都各有优势 ， 但是非得比个高低那肯定是汉EV更胜一筹 ， 综合表现要更佳 。
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