31-50万|最高续航 605km，3.9 秒破百！比亚迪汉 EV 值不值得买？( 三 )
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还有一个硬核的配置是 ， 后排中央扶手是提供了一块触控屏幕 ， 里面提供了空调、音乐、座椅通风/加热、天窗控制等等功能 ， 后排乘客的体验不再受忽视 。
无线充电是时下电动车流行的配置 ， 汉EV也有配备 ， 不过设置的位置稍微不太顺手 。
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另外 ， 比亚迪借这次汉的上市也是顺势将以前零散的功能整合推出了Dipilot、DiLink功能 。
DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、主动式车道保持系统等多项功能 。
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不过在实际体验中 ， 这些功能还不够完善 ， 以自适应巡航系统为例 ， 它在跟车的过程中制动并不够自然 。 主动式车道保持功能同样存在问题 ， 它并不能很好的将车保持在中间 ， 弯道中并不能连续保持 ， 需要不断修正 ， 这些都是明显存在的问题 ， 希望后期OTA能够改善 。
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当然 ， 在整合了DiPilot系统后 ， 汉EV也有很大的升级潜力 ， 通过后期升级的方式可以实现智能领航系统、集成式自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统等更高级别的功能 ， 后期更可通过升级实现全场景自动泊车功能 。
外观：首次采用全封闭设计
比亚迪汉是在全新DragonFace设计语言框架下 ， 首次采用不同前脸风格来诠释EV和DM版本 ， 汉EV采用的是封闭式前脸设计 。
相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计 ， 摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份 ， 也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法 。
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封闭后的前格栅设计风格更具张力 ， 贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯形成一体 ， 细节强化也让整体的视觉效果更加动感大气 。
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前大灯采用了矩阵式设计 ， 灯源的布局也区别于以往的车型 ， 光源也是采用了LED远近光灯 。
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侧面造型方面 ， 汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型 ， 腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾 。 配合隐藏式门把手设计 ， 加强了车侧的气流走向 ， 有效降低风阻 。
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轮毂配备的尺寸是19英寸 ， 造型独特 ， 轮胎尺寸配备的是245/45R19的固特异轮胎 。
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相比前脸的设计 ， 汉EV车尾的设计稍显平淡 ， 贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰 ， 尾灯组点亮后效果不错 。
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内饰：豪华感的味道终于有了
如今的内饰设计是往极简化发展 ， 汉的内饰在此基础上是增加了不少中国风元素 ， 整体采用环抱式设计搭配一块大面积可旋转大屏 ， 设计是相当的简单 。
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