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31-50万|号称最长续航量产车 NEDC 有 670 公里的小鹏 P7 跑到推车是多少？( 二 )



31-50万|号称最长续航量产车 NEDC 有 670 公里的小鹏 P7 跑到推车是多少？
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相比最满意最意外的座椅体验 ， 整车舒适性表现也是能够让我们满意的 。 首先是风噪 ， 在环城高速以及佛山一环我们都以最高限速巡航 ， 无论80还是100的时速 ， P7的车内静谧性都很不错 ， 这应该跟整车0.236的风阻系数有关 。 另外是这车的悬架调校 ， 小鹏表示是请了保时捷工程过来调的底盘 ， 对此我持保留意见 ， 从实际表现来看 ， 还是挺偏向于支撑表现的 ， 毕竟车重大（超长续航后驱版均超过1.9吨） 。 在佛山一环这样铺装很好的路面行驶时 ， P7的稳定性和舒适性非常好 ， 但是在行驶到有连续起伏路面时 ， 如环城高速上一些小破损路面 ， 整车的动作还是有些多的 ， 悬架对这种连续的车身起伏控制得相对一般 。

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再来说说我们在车内连续呆了这么长时间以来发现的一些不足 ， 首先是前排的储物空间 ， 照理说电动车没有传统的换挡机构 ， 引擎舱也不需要占用太多空间 ， 车内布置应该更灵活才是 ， 可P7前排给我的随手储物空间真的很少 ， 一个无线充电板 ， 两个杯架 ， 一个需要打开扶手的中央储物格 ， 两侧门板杯架 ， 副驾前面的手套箱 ， 除此之外没了 。 如果两个杯架都有水壶 ， 那么副驾想随手放手机的空间都没有 ， 可能你会说放在中控台啊 ， 那不是有个大平面嘛 ， 但那确实是有些倾斜的 ， 而且一加速就能滑下来 。
另一个不太喜欢的是头顶的玻璃天幕 ， 这个和model3一样的设计看着很爽 ， 玻璃也号称能够隔绝99.9的紫外线 ， 但可能不太抵得住广东的夏日 ， 如果买了的话建议还是自己去买个遮阳帘或者戴帽子吧 。
在表显续航还有100km时 ， 为了安全起见（我们可不想在高速趴窝） ， 我们从广台高速驶出 ， 到大学城外环继续跑 。

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由于每隔30公里记录一次里程和电耗 ， 我们发现转移到大学城后 ， 以60km/h时速行驶时 ， 表显续航和和实际行驶的里程更接近 ， 此前大约打8折 。
【31-50万|号称最长续航量产车 NEDC 有 670 公里的小鹏 P7 跑到推车是多少？】夜晚8点 ， 表显续航里程30km时 ， 电量低请充电的提示才弹出来 ， 至于动力表现 ， 暂时还没有受什么影响 。

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在表显续航电量低于20km时 ， 表显续航里程不显示了 ， 仪表盘多了个小乌龟图标 ， 此时动力输出受限 ， 最高时速只能达到60km/h左右 。
时间进入晚9点 ， 小鹏P7已经连续行驶超过540公里 ， 此时由于电量极低 ， 仪表盘上不停提示警告 ， 我们以40km/h左右的时速在北亭附近继续行驶 ， 此时空调也自动关闭了压缩机 。

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时间来到晚9：30 ， 伴随着液晶仪表上的"电量耗尽"警告 ， 小鹏P7正式趴窝 ， 行驶里程定格在551.7km 。 好在趴窝位置距离充电桩只有100米不到 ， 挂上N挡后的小鹏P7推起来还是蛮轻松的 ， 除了没法开动 ， 没有空调制冷以外 ， 照明和车内娱乐系统都还能正常使用 。

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彻底没电的小鹏P7在北亭特来电快充桩充电 ， 由于时间关系 ， 我们并没有将它充满 ， 一顿饭的功夫耗时35分钟 ， 充了49.88度电 ， 约等于总电量的62% 。


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