首席出行官|全球限量300台，VV7 GT Brabus | automotive限量版正式上市( 二 )
车侧还有诸多细节之处的提升 。 比如全新设计的侧裙造型和在车尾溜线条的“终点”加入了一根造型简洁的碳纤维扰流板 。 这一处小鸭尾的加入让本就运动范颇为明显的VV7 GT更添了一份灵动 。
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此外 ， 新车将使用一款全新设计的21英寸铝合金轮圈 ， 并搭配高性能德国马牌265宽胎以及红色刹车卡钳 ， 看来这次跟巴博斯合作的限量版不单单是在设计上有明显改变 ， 也会在车辆性能上小有提升 。
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从车尾看过去 ， 巴博斯版车型后翼子板部分有着明显的外扩 ， 整车宽体造型更加明显 。 同时 ， 除了前面说到过的碳纤维扰流板 ， 限量版车型的尾灯灯腔设计也有所调整 ， 双边共两出的三角形镀铬排气也显然是在向“超跑风”靠近 。
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坐进车内 ， 巴博斯版车型内饰整体设计基本沿用了现款VV7 GT的设计 ， 只是采用了更大胆的“黑+红”撞色设计 。 巴博斯版更多是在细节方面进行“改装” 。 例如圆筒式空调出风口以及悬浮式中控液晶屏 。
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车内最具“巴博斯范”的是双方联手打造的人体工程学定制竞赛座椅 ， 采用一体化头枕设计 。 不单单在视觉上全面提升了运动氛围 ， 更能明显提升座椅的驾乘感受 。 此外 ， 其座椅靠背还增加了巴博斯专属标识 。
当然 ， 这辆WEY VV7 GT Brabus | automotive并不同于常规对巴博斯认知的那种改装 ， 它更多的参加于了产品的初期研发 ， 所以眼前的这辆巴博斯版并非是一辆改装车 ， 它是有巴博斯“调校”加成的原厂车 。
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虽然是巴博斯版本 ， 但动力系统却延续了普通版VV7 GT的动力配置 ， 依旧是2.0T发动机 ， 最大功率为227马力 ， 峰值扭矩为387牛·米 ， 传动系统匹配7速双离合变速箱 。 毕竟驾驶暴躁的机器是需要学习成本的 。
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最后 ， 请允许我重复了文章开头的那句话：“把触手可及的豪华带给中国人 ， 把中式当代豪华带到全世界” 。 显然 ， WEY VV7 GT brabus | automotive限量版的出现代表着WEY正在一步一步坚定的履行着它的诺言 。
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