瀚海狼山|全怨年景不好？，某音裁员1.2万人摇摇欲坠
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【瀚海狼山|全怨年景不好？，某音裁员1.2万人摇摇欲坠】运来皆同力 ， 运去不自由！不过不论个人还是企业 ， 所谓的“水逆”之年 ， 大不了有一年半载不得了了 。 但是曾经在全球航空制造业中长期占据第一把交椅的某音公司 ， 居然已经连续两年不见起色 。 737MAX的事情还没完 ， 又遇到了全球航运业人所共知的超级寒冬 。 去年只能说订单开始减少 。 而今年的整个4月份 ， 某音居然前所未有的1架新飞机的订单都没获得 。 这包括民机也包括军机 。 反倒是全球的航空公司 ， 又新取消了过去订购的至少108架飞机 。 因此硬撑了一年多 ， 目前已经完全靠数百亿美元的“救济款”度日的某音公司 ， 终于有点撑不下去了 ， 宣布要削减现在正在生产线上的所有机型的产量 。 而以前只不过是所谓暂停了737MAX一个型号的生产 。 目前不仅仅是MAX ， 就是别的型号也基本是生产一架积压一架 。
对西方国家的任何大企业来说 ， 一旦面临逆境 ， 最直截了当的办法就是大规模的裁员 。 现在某罗已经宣布一次性裁员8000人；某用的航空部门也宣布裁员8000人；而某音宣布裁掉的人最多 ， 高达1.2万人 。 现在的裁员 ， 甚至补偿也远远不如过去的好年景 。 今年某音宣布的是凡自愿离职者 ， 每在公司工作一年就可以获得相当于一周的遣散费 。 也就是在某音工作10年 ， 才能获得2个月零10天的额外工资 。 而以前是只要工作达到3年 ， 就可以获得至少3个月的额外工资；过去工作10年的甚至可以多获得1年的额外工资！当然 ， 现在大多数因为没活可干而被遣散的大批员工 ， 瀚海狼山（匈奴狼山）认为 ， 基本都来自某音的商用飞机 ， 也就是客机生产部门 。 目前变动比较小的 ， 第一是某音的军机部门；毕竟军机 ， 比如P8A ， 还有一些老订单可干 。
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再一个 ， 就是已经被三哥裔基本占满的飞控软件部门 。 三哥们很懂得一损具损、一荣具荣的道理 。 想让任何一个三哥主动辞职 ， 可没那么容易 。 一旦有三哥裔爬到某个部门的高层 ， 那么如果该部门需要有人卷铺盖卷 ， 那一定是长期被排斥的非三哥裔的那5%到10% 。 一场大裁员过后 ， 某音会发现一些核心部门 ， 已经接近100%是三哥们了 。 那么某音如今的惨淡维持 ， 度日如年的状况 ， 真的是年景不好造成的吗？事实绝非那么简单 。 说到底 ， 首先就是某音的制度和管理长期僵化 ， 妄想完全靠垄断赚取无尽的超额利润 。 冷战时代形成的工程师文化早就荡然无存 。 反倒在内部流行PPT文化和溜须拍马的文化 。 埋头钻研技术和业务的人越来越少 ， 而各种三哥逐步掌握公司的上层管理和技术要害部门 。 为了省钱 ， 不惜让三哥的技校生编写人命关天的飞控软件 。 而审核这些软件的 ， 是同样不靠谱的他们的“高级”同胞 。
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主要畅销机型的生产不放在有飞机工业基础的西北州 ， 非要到毫无大工业经验的东南州 ， 于是南卡生产线制造的飞机个顶个内部都和垃圾桶一样 。 严肃的适航证取得 ， 和FAA沆瀣一气 ， 自己兼任裁判员和运动员 。 最近30年不是安心钻研技术 ， 而是老机型能最后压榨出一点油水前绝不另起炉灶 。 过去一年七八百亿美元的利润 ， 居然都用来炒自家G票 。 所谓拿自家钱讨好回馈G东也罢了 。 实际上却是大量借钱来炒G 。 最终这么大的企业账面上几乎没有一毛钱的自有资金 ， 却有几千亿的债务 。 如此搞法 ， 不出大问题才叫没天理了！
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