车闻社|四十多万，你能享受到哪种意义上的豪华( 二 )
讲完了底盘调教 ， 接着来谈谈会被底盘技术直接辐射到的动力和操控 。
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以前的宝马5系会有很多种不同功率的车型 ， 看起来让人选择困难 。 而如今宝马把多余的车型剔除了 ， 只留下了525和530两种车型 ， 只分高低功率 ， 简单、明确 。
但是有人会质疑525Li的动力到底够不够用 ， 以我这种从宝马1系一直开到8系的人来给出的结论是：这台2.0T直四 ， 184匹马力、290牛米的数据 ， 面对90%的路况可以说刚刚好 ， 而剩下的10% ， 那是赛道 。
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满足“刚刚好”这个条件还有一套标准是宝马一直沿用采埃孚8速变速箱 ， 其实这台变速箱是专为满足于宝马运动车型而开发 ， 目的是提升驾驶乐趣 。 所以即便是184匹马力 ， 它依然能会给到干脆利落的换挡和如丝般柔滑的动力输出 。
你在其他车型上是很难享受得到这种让人上瘾的驾驶基因 。 一旦尝试过你就会发现 ， 如果一辆40多万块的车连驾驶乐趣都没有 ， 那灵魂会难免太空虚了 。
一辆5系已经够得上一辆7系的智能每个豪华品牌对于智能都有自己的理解 ， 比如宝马有iDrive ， 奔驰有MBUX ， 奥迪有MMi 。 这些操作系统的使用感受 ， 是消费者来认可你是否智能化的主要因素 。
其中在我看来 ， 最为直观的就是宝马的iD7系统 ， 功能清晰明了 ， 可以通过自然语音甚至用方言来控制空调温度、氛围灯、座椅加热等等 。
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如果你不喜欢语音操控 ， 它还有经典的iDrive物理旋钮控制 ， 两种不同的操作方式能够满足到所有人的使用习惯 ， 并且中控屏悬浮屏也支持触控 。 此外 ， 在功能配置上 ， 在配备了基础的无线Carplay、无线充电以外 ， 宝马将选择权交还给用户 ， 让消费者选装自己认为能用到的配置 ， 在这里我强烈推荐525Li选装360度全景影像和手势控制 ， 好用到离不开 。
说到智能 ， 另一点不得不谈的就是自动驾驶辅助 。
我们都知道在业内 ， 宝马的增强型的驾驶辅助系统是和特斯拉旗鼓相当的 。 虽然在525Li上也要选装 ， 但依然强烈推荐 ， 因为它是能够达到L2.5级别 ， 无论是在巨堵的城市道路 ， 还是畅通的高速路上 ， 自适应巡航控制系统都能让驾驶变得更轻松 。
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因为它可以在0-210公里/小时的速度内自动控制制动、油门和转向 ， 而你只需要将手轻轻搭在方向盘上 ， 当然未来还能升级到更多功能 ， 你很有可能不再用手扶方向盘 。
所以即便是525 ， 也能给足你成功的人生姿态其实描述豪华 ， 它是来源于一种姿态 ， 真正意义上的豪华车 ， 不仅仅只有驾驶上的姿态 ， 还有在形象上的沟通感 。
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提到姿态 ， 你可以看到宝马5系、奔驰E级这类车型 ， 他们的每一次换代变化都不是很大 ， 并不是因为他们的设计师很谨慎 ， 是因为他们想对经典的一种传承以及对未来的改变 。
就像是iPhone ， 每次换代的变化都很小 ， 但是到最后大家都会认可它 ， 因为它把人们想要理解的事物转换成了设计语言 ， 但是他们依然会把他们想要表达的情感事物传承下去 ， 这也是为什么很多顶级品牌 ， 换代时更加强调内部的设计 ， 比如动力、底盘调教、科技技术 。
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