车解读|堪称C级之最，车长超5.2米，轴距3.1米，却比5系、E级便宜10多万
现实的浮华 ， 让很多人都想开着一辆豪车在这世界上纵情纵横 ， 并且这辆豪车最好还是是奔驰S级、奥迪A8这种有排面的大型车 。 但是现实的惨淡 ， 百万级的奔驰S级这些车还是太可望不可及 ， 可能一辈子都拥有不了 。 不过 ， 不要绝望 ， 上帝在关上一扇门的时候 ， 也会打开一扇窗 ， 买不起奔驰S级 ， 来看看这款和奔驰S级一样大的凯迪拉克 ， 还是2.0T+10AT+后驱 ， 现已跌破29万 ， 它就是凯迪拉克CT6 。
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CT6作为凯迪拉克的旗舰车型 ， 虽定位于C 级车 ， 但其长宽高车身尺寸分别达到了5223*1879*1492mm ， 轴距也达到了3109mm ， 对比奔驰S级的5259*1899*1497mm的长宽高尺寸以及3165mm的轴距 ， CT6基本和奔驰S级是同一个级别的 ， 体型堪称C级之最 ， 说是伪D级车一点不为过 。 如此体型即便是一堆铁那也是很有气势的 ， 何况的CT6的外形设计也并不差 。
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CT6前脸是凯迪拉克标志性闪电式大灯 ， 当然有的人更喜欢称之为泪眼式大灯 ， 浮夸点可以叫天使之泪大灯 ， 造型更加修长、纤细 ， 锐利得摄人心魄 。 中间的家族式盾形栅格更加宽大 ， 进气更顺畅 ， 并且中间以黑色浮点修饰 ， 官方称之为星爆式前栅格 ， 非常形象 ， 但是同为美系豪车的林肯刚有个星辉式前栅格 ， 就硬压一头 ， 不过凯迪拉克确实压住林肯了 。 车身侧面 ， 并没有什么浮夸的设计 ， 简单的腰线以及镀铬修饰就把CT6塑造得大气优雅了 ， 毕竟尺寸条件太好了 ， 这可能就是淡妆浓抹总相宜吧 。 车身尾部 ， 三向伸展的飞翼式尾灯 ， 点亮后如同飞驰中双翼 ， 绚丽多姿 ， 美轮美奂 ， 当然浮夸点也可以叫天使之翼 ， 刚好和前脸的天使之泪大灯遥相呼应 ， 激活套装效果 ， 天使降临 ， 拯救买不起奔驰S级的羔羊 。 整体来看 ， CT6的外形还是非常时尚 ， 并且极具辨识度 。
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在性能方面 ， CT6全系采用的是2.0T+10AT这套动力组成 ， 发动机最大功率241马力 ， 最大扭矩350N·m ， 这款发动机没什么好说的 ， 雪佛兰和别克旗下的高端车型都有应用 。 值得称赞的就是这款发动机带通用的智能变缸技术 ， 就这样的动力拉CT6这个大车也是很足够的 ， 毕竟7.47S的百公里加速成绩足够说明一切 。 至于油耗 ， 因为发动机优秀的技术以及10AT变速箱的加持下 ， CT6的理想油耗仅7.1L ， 并没有想象中那么费油 。
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同时 ， CT6采用前置后驱的驱动方式以及前双横臂式独立+后多连杆式独立的悬架结构 ， 后驱+高级悬架 ， 稳定性高 ， 侧向支撑性好 ， 并且转向灵敏 ， 让CT6体型这么大的一款车操控起来完全不费力 ， 弯道超车 ， 随心所欲 ， 给驾驶者充足的信心和驾驶乐趣 。 此外 ， CT6虽然没有四驱车型 ， 不过在中高配车型上配备了先进的MRC主动电磁感应悬架以及ARS主动后轮转向 ， 进一步提高了CT6的操控性以及舒适性 ， 也是同级别车型少有的配置 。
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最后在配置方面 ， CT6全系标配胎压显示、被动行人保护、前后驻车雷达、三种驾驶模式切换、主动闭合式栅格、无钥匙启动、真皮多功能换挡方向盘、主动降噪、10.2英寸液晶触控中控屏、全车隔音玻璃、LED大灯、自动空调等配置 ， 配置还是跟上了价格 。 高配车型还有后排独立空调、BOSS 34喇叭殿堂级扬声器、后排液晶屏幕、后排座椅加热/通风/按摩/电动调节、HUD抬头数字显示、感应电动后备箱、全速自适应续航等豪华配置 。 而CT6的指导售价为37.97万-52.77万 ， 但是全系都有很大的优惠幅度 ， 像是在笔者的城市 ， 最低配的CT6已经跌破29万了 ， 比5系、E级还要便宜10多万 。 不要觉得不可思议 ， 凯迪拉克以价换量不是一天两天了 ， 这样来看CT6性价比还是非常高的 。
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