理想|李想的阳谋与理想招股隐秘细节

_原题为 李想的阳谋与理想招股隐秘细节
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7月14日 , 资本市场略微回调 。 上证指数收于3383.32点 , 跌1.95%;深证指数收于13671.24点 , 跌0.61%;创业板指数收于2778.46点 , 跌1.06% 。 沪深两市全天成交额1.7万亿 , 连续七个交易日突破万亿 , 连续五个交易日突破1.5万亿 。
在这片股民欢呼雀跃的喧嚣下 , 李想带着“理想”向美股走去 , 试图借助这场牛市的风口跑步“上车” 。
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7月11日 , 理想汽车向美国证券交易委员会提交招股说明书(FORM F-1) , 计划在纳斯达克上市 , 股票代码为“LI” 。 并通过首次公开募股(IPO)募集最多1亿美元资金 , 投行高盛、摩根士丹利、瑞银集团、中金公司为理想此次IPO主承销商 。
如果此次上市成功 , 理想汽车将成为继蔚来汽车后第二家在美国上市的中国电动车企 。
一时之间 , 所有灯光都聚焦在这家准备上市的车企身上 。
李想的上市梦
能够上市 , 一直是李想的理想 , 此前汽车之家的上市便是最好的佐证 。 如今李想所有的心血都凝聚在了理想汽车身上 。 2015年 , 成立不久的车和家(理想汽车前身)开始进入加速生长时期 , 融资找钱成为了头等大事 。
或许是因为与众不同的定位 , 或许是李想多年积累的人脉口碑 , 理想汽车自创立伊始 , 便获无数资本青睐 , 其中美团王兴在助力理想汽车融资的路上可谓是不遗余力 。
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据天眼查信息显示 , 2015年至今 , 理想汽车经历天使轮、A轮、A+轮、Pre-B轮、B轮、股权转让以及C轮、D轮共9轮融资 , 已披露的融资金额为21.25亿美元 , 市估值40.5亿美元 。
其中 , 王兴以及其所在的美团系在理想汽车上已持续投入累计8亿美元 , 要知道 , 对于总市值达到1.22万亿港元的美团点评 , 个人财富上涨到134亿美元 , 中国富豪榜排第17位王兴而言 , 也是一笔不的小数 。
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不仅出钱 , 王兴还为理想汽车尽力宣传 。 王兴曾多次在社交媒体表达对理想ONE的好感 , 不惜贬低蔚来 , 而且王兴还自提一辆理想ONE并表示自己的奔驰、Model S等车都可以下岗了 。
可以说 , 在理想汽车融资的路上 , 王兴一直保驾护航, 而大手笔的资金注入这也为王兴日后在理想汽车担任第二大股东打好了基础 。
不过 , 尽管投资方众多 , 但是造车新势力烧钱的能力也是有目共睹的 , 李斌此前表示造车至少需要200亿元 , 5年时间融资168亿元的何小鹏仍然大喊缺钱 , 而理想汽车自斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股份后 , 获得造车资质的同时也债台高筑 , 再加上2018年理想汽车第一款车因政策原因夭折 , 研发费用付之东流 , 更是负债累累 。
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据公开信息显示 , 2018年理想汽车营收约为1.7亿元 , 净利润约亏损7.18亿元 , 资产总额约为47.32亿元 , 负债总额为8.3亿元 。 截至2019年上半年 , 理想汽车营收约为0.05亿元 , 净利润约亏损6.29亿元 , 资产总额约为58.41亿元 , 负债总额为9.31亿元 。
在此情境下 , 李想也过上了节衣缩食的日子 , 他曾多次在公开场合表示 , 其在公司推行了近乎“变态”的成本控制策略 。
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“理想汽车超过3200人的团队 , 只有两个VP , 连高级总监都寥寥无几 。 行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的 , 经济酒店都要两个同性在一起住 。 理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单 。 ”李想在朋友圈曾发文表示到 。
财报数据显示 , 理想汽车今年一季度销售和日常行政费用仅有1.13亿人民币 , 研发费用为1.9亿人民币 。
此外 , 为了能够上市 , 理想汽车出现多名投资人退出及公司注册资本降低的情况 。 据天眼查数据显示 , 理想汽车近期新增11条股权出质信息 。
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多轮的融资、严苛的成本控制以及出质股权等各种举措下 , 理想终于发出属于自己的IPO招股书 。 那么这份招股书又披露了哪些信息呢?
招股书中的隐秘细节
根据招股书显示 , 当前董事长李想为理想汽车第一大股东股东 , 持有约3.56亿股 , 占总股本25.1% , 拥有70.3%的投票权;王兴及美团关联方为理想汽车第二大股东 , 持有约3.33亿股 , 占总股本23.5% , 拥有9.3%的投票权 。


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