即将上市|抢鲜试驾最强国产V缸巡航轻骑晓胜GV650，发动机等CKD引进，即将上市( 二 )
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大灯由上世纪七八十年代的圆形卤素大灯 ， 升级为了LED大灯 ， 造型也进行了升级 ， 白天看着都有些刺眼 ， 分割远近光灯的日行灯带也很有特色 。
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前300mm双碟对向四活塞卡钳 ， 后270mm双活塞卡钳 ， 前后博世ABS防抱死 ， 虽然不是什么鲍鱼之类的名牌 ， 但是制动性能却超过了目前市面上大部分的同级别运动街车 。
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【即将上市|抢鲜试驾最强国产V缸巡航轻骑晓胜GV650，发动机等CKD引进，即将上市】50-0的制动距离为11.2米 ， 30-0的制动距离为3.6.米 ， 特别是高速时的刹车 ， 卡钳的摩擦力充足 ， 并且足够线性 ， 但后刹的脚感比较硬 ， 不过有ABS并不会抱死 。
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KYB的减震舒适的有点不像个公路巡航车 ， 压个5公分的马路牙子 ， 我已经做好了被颠飞的准备 ， 但事实并没有 ， 无论是前减还是后减 ， 调校的很棒 ， 已经有了一种进口车的高级感 ， 这也不奇怪 ， 因为GV650原本也是一台进口车嘛 。
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180的胎宽 ， 更符合GV650这么大的车身尺寸 ， 要知道轴距更短的川崎小火神胎宽都只有160 。 由于是巡航车的定位 ， 坐高和脚踏高度都比较低 ， 压弯倾角有限 ， 轮胎的极限比车大 ， 很容易就磨到脚踏 。
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毕竟谁会拿一台哈雷去跑山？更何况这辆GV650的轴距足足有1700mm ， 高速巡航车身更加稳定 ， 即使是公升排量的哈雷极速顶多也就在一百多 ， 而轻骑大韩的GV650特立独行 ， 由于发动机高转的特性 ， 打造出一款全球范围内为数不多的 ， 高速巡航车 ， 车辆最高极速超过200km/h ， 也是发动机短行程的特点 ， 发动机的震动抑制做的非常出色 ， 即使是到了9500转断油 ， 也完全可以接受 ， 振幅不大频率也比较低 ， 采用的美国盖茨皮带传动 ， 发动机运行更加平顺安静 。
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