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十轮网TB|电动汽车续航力更强大，镍含量90%电池明年问世

电池是电动汽车最昂贵的部分 ， 占总零件成本40%以上 。 如何降低电动汽车电池的成本、并加强续航力 ， 一直是企业追寻的目标 。 韩厂找到可能解答 ， 指出高镍电池能压低费用、又能让电动汽车跑得更远 ， 是极佳的解决方案 。 美中不足的是 ， 必须小心镍含量提高带来的爆炸风险 。
十轮网TB|电动汽车续航力更强大，镍含量90%电池明年问世
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【十轮网TB|电动汽车续航力更强大，镍含量90%电池明年问世】韩国先驱报13日报道 ， 电池正极（cathode）能决定电动汽车的能源容量 ， 如果在正极内加入更多镍 ， 可以增强能源密度、提高续航力 。 与此同时 ， 镍比重拉高后 ， 电池内所需的钴将减少 。 钴是电池最昂贵的原料之一 ， 钴价居高不下 ， 导致正极占电动汽车电池成本35%~45% 。
韩厂SKInnovation看好高镍电池 ， 指出续航力不足 ， 让客户对电动汽车裹足不前 。 一旦电动汽车改用高镍电池 ， 充电一次可跑500公里 ， 和一般汽车差不多 ， 顾客将不再迟疑 。 SKInnovation最快明年年初 ， 将量产全球首见镍钴锰电池 ， 镍含量高达90%、钴和锰含量则各占5% 。 LGChem则计划在2022年 ， 发布镍钴锰铝电池 ， 镍含量达90%、钴占5%、锰铝各占1%~2% 。
目前LGChem已经有NCM811电池 ， 811代表镍含量为80%、钴为10%、锰为10% 。 这款电池供应给特斯拉的Model3车款 。 尽管高镍电池好处多 ， LGChem警告 ， 镍比重越高 ， 代表电池会释放越多热能 ， 需要新的高热控制技术或制程 ， 将拉高最终价格 。 LGChem强调 ， 在低端电动汽车市场 ， 仍会主打NCM622电池（镍含量60%、钴20%、锰20%） 。 DaishinSecurities报告预测 ， 由于NCM811爆炸风险较高 ， 未来5年NCM622可能会继续称霸电动汽车电池市场 。
中国厂拟绝地反攻
BusinessKorea6月8日报道 ， 2019年起 ， 中国政府减少对该国电动汽车电池厂的补助 ， 让中国厂的全球市场占有骤降 ， 韩国企业逆势杀出 。 中国厂不甘示弱 ， 加强与大众（Volkswagen）、特斯拉（Tesla）等国际车厂结盟 ， 想要绝地大反攻 。
SNEResearch数据显示 ， 今年第一季中国厂宁德时代（CATL）和国轩高科（Guoxuan）的全球市场占有 ， 分别季减36.1%、48.5% 。 中国厂衰退之际 ， 韩厂得利 。 韩国三大电池厂LGChem、SamsungSDI、SKInnovation ， 全球市场占有分别季增117.1%、34%、108.5% 。 LGChem更撂倒日厂Panasonic ， 成为电动汽车电池一哥 。
中国厂发动逆袭 ， 找来外国车业巨头相助 。 据传德国车厂大众以11亿欧元 ， 购买国轩高科的26.5%股份 ， 成为国轩高科的最大股东 。 今年第一季 ， 国轩高科的全球市场占有为1.2%、排名全球第9 。 此外 ， 近来特斯拉申请中国政府许可 ， 旗下Model3电动汽车也会使用宁德时代的电池 。 特斯拉是LGChem的大客户 ， 故市场占有居冠特斯拉功不可没 。


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