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大连港|【地理课堂】港口、不冻港如何建设，世界主要航线和港口知识详解大全！


北京联盟_本文原题：【地理课堂】港口、不冻港如何建设 ， 世界主要航线和港口知识详解大全！
一、港口的区位条件
1、自然条件（基础条件）
（1）水域条件（航行、停泊条件）：
港阔--空间大；
等深线密集--水深；
港湾--避风、流速平缓；不淤不冻
（2）陆域条件（筑港条件）：
等高线稀疏--地形平坦 ， 坡度适当 ， 地质稳定 ， 空间大
2、社会经济条件（主导）
（1）经济腹地：经济发达 ， 范围大 ， 客货流量大（影响港口的兴衰）
交通便利有利于扩大经济腹地 。
（2）依托城市：以大城市或城市群为依托 ， 提供人、财、物
（3）国家政策：政策支持 ， 如自由贸易港 ， 对外开放港
3、地理位置或特殊位置:
如上海港地处我国大陆海岸线的中点 ， 长江入海口 。
某些内陆地区的出海口；
临近海湾、海峡、运河航道；
是某些航线的转运枢纽、补给港口
4、其他社会经济条件：
开发历史、文化底蕴(吸引人流)、教育(造船技术等)、工农业基础等
试题：
（2019天津）读图文材料,回答问题 。
波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心,但20世纪90年代以来经济发展停滞 。 中欧班列的开通,使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地 。 下图为中欧班列示意图 。 中欧班列的运行 。 为我国相关港口来了更好的经济效益,为什么?
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本文插图

答案：扩大了服务范围；增加了吞吐量；提高了港口运营效率 。
二、不冻港
指冬季不会结冰 ， 船舶能正常进出的港口 ， 尤指高纬度地区（如俄罗斯、北欧、加拿大等）冬季不结冰的港口 。
我国的大连港、旅顺港、秦皇岛港是我国北方终年不冻港 。
从地理学角度看 ， 高纬度地区的不冻港主要受制于这样几个因素：暖流流经港口海域；海水的盐度及港口附近有无河流注入 ， 一般有河流注入的港口 ， 海水盐度被河水冲淡 ， 容易结冰；港口海域水体对太阳热能的储存能力 。
我国的大连、旅顺、秦皇岛是我国北方终年不冻港 。
俄罗斯摩尔曼斯克州首府摩尔曼斯克港位于北极圈内 ， 由于受暖洋流影响 ， 是典型的高纬度终年不冻港 。
温哥华港为世界著名良港的不冻港 。
鹿特丹在全世界约1万个港口中名列榜首 ， 是世界第一大港 ， 其年进港远洋船只3.5万多 。
案例分析：2010年冬季 ， 受持续寒潮天气影响 ， 渤海湾遭受到30年不遇的冰冻袭击 。 渤海沿岸各港口中 ， 天津港航道冰封导致船舶无法进出港 ， 青岛遭遇了罕见的海水结冰情况 ， 营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港海上已经是“千里冰封”……然而 ， 在渤海湾南端的大连港 ， 船舶却进出正常 ， 码头一片繁忙 。 为何大连港面对气候的异常和强势的超低温却“岿然不冻”？
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本文插图

1、大连港港区纬度较低 ， 温度相对环渤海其他港口较高 ， 不容易结冰 。
2、大连港两主要港区大连湾和大窑湾都位于黄海一侧 ， 受太平洋暖流的影响 ， 水温较高；水的流动性好 ， 也不易结冰 。
3、大连港港深水阔 ， 离公海较近 ， 容易吸收公海的热量 ， 水越深 ， 流动性越大不易结冰 。
4、大连港没有内河入海口 ， 同样温度下 ， 相对其他有淡水成分的港口 ， 不容易结冰 。
5、大连湾三面丘陵环绕 ， 海拔一般较低 ， 但海拔较高的大黑山矗立在大连湾北岸 ， 成为“避风屏障” 。
6、大连港集团的码头深水化、大型化 ， 虽然大连海域,部分渔港也出现了结冰 ， 但是大连港集团的港区不受影响 。 大连港的船大都是万吨以上 ， 船的钢板厚 ， 破冰能力较强 ， 即使海面有浮冰 ， 也不会受影响 。


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