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Tesla|加速撞向渣土车、FSD疑似减配 特斯拉Model 3车主维权有多难？

特斯拉又一次站在了风口 。这一次不是因为特斯拉价格下探“收割”了多少韭菜 ， 而是号称拥有“完全自动驾驶”的FSD（Full Self-driving）功能差点“收割”了一位特斯拉车主的生命 。事情起因于近日一位特斯拉Model 3车主在知乎上发表的一篇维权文章：车主自称6月24日下午3点在深圳市南坪快速路 ， 因为路上遇到渣土车变道 ， Model 3不避让反而加速行驶 ， 最终造成碰撞发生 。
Tesla|加速撞向渣土车、FSD疑似减配 特斯拉Model 3车主维权有多难？
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据当事车主的描述：
【Tesla|加速撞向渣土车、FSD疑似减配 特斯拉Model 3车主维权有多难？】“我驾驶Model 3在中间车道行驶 ， 最靠右的车道前方有障碍物 ， 一辆大型渣土车变道过来 ， fsd没识别到渣土车 ， 直接加速往前撞 ， 加速瞬间 ， 我懵了一下 ， 反应过来已经发生事故 。”
他不解和气愤的地方在于：这么高大的渣土车 ， 特斯拉的FSD功能居然没有识别出来？遇见渣土车变道 ， 不刹车就算了 ， 但Model 3反而加速冲撞了过去 。
7月6日 ， 特斯拉中国官方回应了此事： 根据后台调取的数据 ， 在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态 ， 并且没有检测到制动信号 。
此前在与当事车主的聊天记录中 ， 特斯拉也一再表示：FSD的硬件、数据分析是没有异常的 。
Tesla|加速撞向渣土车、FSD疑似减配 特斯拉Model 3车主维权有多难？
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但当事车主在接受采访时否认了这点 ， 他表示 ， 因为特斯拉方向盘有类似重力检测的机制 ， 如果双手离开方向盘一两分钟 ， 车辆会提示用户握住方向盘 。
他表示 ， 如果后续特斯拉依旧不正面回应自动驾驶加速撞渣土车的技术原因 ， 以及后续针对这个问题的改进方案 ， 他会继续采用法律手段来维护自己的权利 。
惊魂渣土车
从维权文章来看 ， 当事车主于2019年8月结束尾款 ， 买到了进口白色全轮驱动版Model 3 ， 并额外花了5.6万元购买了号称“具备完全自动驾驶能力”的FSD功能 。完全落地总共花费了538600元 ， 其中包括429900（裸车价格）+56000（FSD功能）+43000（置购税）+9700（保险） 。
在特斯拉的官网上 ， 也可以看到 ， FSD套件拥有基础版辅助驾驶功能和完全自动驾驶功能 。
前者能够根据其他车辆和行人在行驶车道内辅助实施转向、加速和制动；而后者则是能够实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航功能、智能召唤功能 。
Tesla|加速撞向渣土车、FSD疑似减配 特斯拉Model 3车主维权有多难？
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但在实际用车的这一年中 ， 当事车主自称自己遭遇了好几次幽灵刹车、无法识别雪糕筒的状况 。
尽管他也自嘲是“进口韭菜” ， 没有太多计较 ， 但这种不满的情绪 ， 终于在Model 3撞上渣土车之后爆发出来 。
从当事车主发布的6月24日行车记录仪来看 ， 当时右侧车道前方有障碍 ， 因此右侧的渣土车在虚线的情况下进行正常变道 。而Model 3没有减速让行 ， 加速撞向右侧的渣土车 。
智能驾驶业内资深人士告诉新智驾：FSD搭载的是的特斯拉3.0版本硬件 ， 传感器布局是8个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达 。其中毫米波雷达主要用于探测前方较远距离的障碍物 ， 超声波雷达则是用来检测附近车辆 ， 但清晰度一般 。事发时渣土车在Model3正侧面 ， 依靠侧方摄像头和超声波雷达 ， 可能检测不到旁边的渣土车 。
（新智驾注：8个摄像头包括1个三目摄像头、2个前置摄像头、2个后侧摄像头和1个后置摄像头 。）
该业内人士打了一个比方 ， 就像一个人蹲在地上 ， 然后侧着仰望一个比自身高出半米多的物体 ， 是很难看得到这个物体的全貌的 。而出事的Model 3当时可能就处于这样的状态 。
但问题又来了 ， Model 3“看不全”意味着“看不到”吗？看不全 ， 至少应该识别旁边有物体 ， 采取一些制动或者减速措施 。但当事的Model 3 就像完全没有识别到旁边渣土车一样 ， 毫无预警地撞了上去 。
显然 ， 特斯拉的回应并不能让人信服 。
最新进展：当事车辆疑似遭遇“减配”
在事件的最新进展中 ， 当事车主疑似遭遇了“减配门” 。当事车主接受采访时曾表示：目前他的进口Model 3采用的自动驾驶硬件是2.5版本 。


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