江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

Tesla|加速撞向渣土车、FSD疑似减配 特斯拉Model 3车主维权有多难？( 二 )


但从特斯拉的官方配置来看 ， 选装FSD完全自动驾驶功能的车辆 ， 配置的硬件实际上是3.0版本 。
这两个硬件版本之间是什么概念呢？
通俗来说 ， 2.5版本与3.0版本的区别在于 ， 前者用的是英伟达定制的Drive PX2 计算平台 ， 而后者使用的是特斯拉自研的FSD计算平台 。性能表现上 ， 后者的图像处理能力是前者的21倍 ， 计算能力提升了大约7倍 ， 但能耗只有2.5版本的1.25倍 。
一句话 ， 硬件3.0版本通过OTA能够实现完全自动驾驶功能 ， 性能更加强大 ， 这也是特斯拉宣称在2020年打造一支Robotaxi车队的底气 。但硬件2.5版本能够实现的还是Auto pilot功能 。
硬件的不同 ， 带来的功能也有所差异 ， 一个明显的区分就是 ， 2.5硬件版本的Model 3在没有办法识别马路上的雪糕筒 。
当事车主也告诉新智驾：他曾多次与官方售后确认 ， 他的Model 3 的确还是硬件2.5的版本 。事实上他并不清楚这种硬件上的区别 。售后也承诺会将硬件更新到3.0版本 ， 但始终遥遥无期 。
也就是说 ， 这位车主花了5.6万人民币买到的FSD完全自动驾驶套件 ， 实际上还是Autopilot 2.5的硬件 。
此前他也曾在120公里每小时的高速上遇到过雪糕筒无法识别的情况 ， 最后还是他手动介入 ， 碰撞才得以避免 。
“后面升级了一个版本 ， 可以识别（雪糕筒） ， 但这像是应付中国消费者升级的版本 。识别的不太对劲 ， 只要有个红色的 ， 都识别成雪糕筒 。哪怕是前方车尾巴吊着红绳子 ， 也是识别成雪糕筒 。”
特斯拉硬件“减配”事件并非个例 。
今年3月份有外媒报道 ， 一位加拿大特斯拉Model 3用户发现 ， 自己于2019年9月购买的Model 3实际上是2.5硬件版本 ， 但当初购买时导购告诉他车辆会配备3.0硬件版本 。
在国内 ， 3月份陆续爆出多位国产Model 3 和进口Model 3车主的“减配门”事件 。同样都是用2.5版本的硬件代替3.0版本 。
事件发生之后 ， 特斯拉回应称在疫情之下 ， 供应链受影响 ， 所以部分的国产Model 3采用了2.5硬件版本 ， 并且承诺给国产Model 3车主免费更换3.0硬件 。
但对于进口Model 3车主 ， 特斯拉没有给出回应 。
此前在2019年FSD推出之际 ， 特斯拉曾表示将会为2019年4月之后的汽车免费配备硬件3.0版本 。
据《每日经济新闻》报道 ， 一位美国Model 3车主表示 ， 从2019年6月份开始 ， 美国在售的所有特斯拉车型 ， 无论有没有选装FSD ， 皆搭载HW3.0硬件 。
但从加拿大和国内进口Model 3车主的案例来看 ， 特斯拉并没有实现自己的承诺 ， 并且存在严重的“双标”与欺骗行径 ， 让用户花了大价钱 ， 却还是用着低配的硬件 。
以下为当事车主的知乎文章链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/152494391


推荐阅读


上一篇：Google|Google放弃在部分敏感国家提供云服务的“Isolated Region”计划

下一篇：Meizu|魅族超充GaN充电器明日开售：三口均可达到65W