非后|非后驱不豪华？车主谈凯迪拉克CT5
年轻人总是要追求些速度与激情，才能不辜负青春的黄金时间。大马力、强操控和后轮驱动，这些是每个男人年轻时所追求的座驾标准。从张奕鹏选择CT5中可以看出，当下越来越多的年轻人想法独立，有明确的诉求，知道喜欢什么不喜欢什么，也正因为如此，这个世界将变得更多彩。
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车主信息姓名：张奕鹏提车时间：2020年2月车型：28T铂金运动型官方指导价：33.97万元
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凯迪拉克CT5是2020年上市的重磅车型，是凯迪拉克目前车型布局当中的中型豪华轿车市场的全球战略车型。它的定位在凯迪拉克轿车车型布局当中起到了承上启下的重要地位，上则是中大型豪华轿车CT6，下则是上市不久的CT4。
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CT5作为主打豪华运动的中型轿车，它充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调，更以惊艳动感的造型设计、豪华大气的内饰布局、卓越精准的非凡驾控和前所未有的智能出行新体验，树立中型豪华轿车高价值标杆。
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CT5的外观设计也是采取当下主流的双外观策略，即豪华版和运动版。无论哪种设计，它的外观都非常凌厉，富有运动气息，充满力量的肌肉线条是CT5最独特的魅力。张奕鹏就是看中了CT5的外形，他对凯迪拉克的美式设计特别钟情，包括旗下性能车，能给带来厚重、敦实的感觉。
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外观上，CT5的闪电獠牙状LED大灯和LED飞翼尾灯设计，与凌厉车身线条完美结合，气势汹汹。这种霸气外露的外观特点在同级其它车型里来看是独一无二的，特别是运动版车型，一身熏黑运动外观套件和多幅式运动轮辋的加持，再配上凯迪拉克定制高性能Brembo制动卡钳，整体看起来更像是一个原厂性能车的造型。
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张奕鹏认为，这样的外观配置甚至会让很多改装车爱好者看了都会垂涎三尺，同时也让很多喜欢运动范的年轻人蠢蠢欲动。
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凯迪拉克CT5的长、宽、高尺寸为4924mm、1883mm、1445mm，轴距为2947mm，虽然国产后的CT5并未像其他豪华品牌中型车一样采取加长手段，但是它的三围尺寸和轴距在同级车里都是最占优势的，这也是凯迪拉克善用的错位竞争策略。美中不足的就是空间方面，相对竞品在后排头部空间表现略有不足，其溜背造型牺牲了一定后排头部空间。但对张奕鹏而言这都不叫事了，目前这辆车只有他自己在使用，家里还有另外一辆车，所以空间对张奕鹏来说并不是刚性需求。
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CT5的内饰设计并不是直观地带来浓郁的豪华或科技氛围的感觉，但在使用层面做到了全面。环抱式座舱采用皮质包裹，其中还有红色缝线的勾勒加之碳纤维饰板的衬托，将这种豪华运动的风格发挥得淋淋尽致。在科技感方面更是诚意满满，全系标配全液晶仪表和10.2英寸中控屏，整体布局非常简洁规整，实用性的体现是最大的亮点。
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张奕鹏对通用的车机了如指掌，但这也意味着即便是凯迪拉克也没有独特之处，与雪佛兰和别克大同小异。
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动力上，从账面参数来看，CT5搭载的2.0T发动机最大功率为177kW，最大扭矩为350N·m，与发动机匹配的是通用的10挡自动变速器。这套动力系统无论在市区日常驾驶还是偶尔激烈驾驶都绝对的够用，10AT变速器在中低速换挡相当平顺，降挡反应也很迅速。深踩油门时，虽然它并不会给你一种像打鸡血般的推背感，但它还是比较乐意及时降挡且保持在较高的转速区间，给你带来驾驶激情。
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铂金运动版还带有后桥限滑差速器和电磁悬架，这套悬架每秒路面扫描高达1000次，四轮采用独立传感器及控制单元，通过改变电磁线圈中的加载电流调节磁场大小，瞬间改变悬架内的电磁液黏度，实现悬挂阻尼力的实时、智能调节，有效抑制车身俯仰，提供更高的行驶稳定性及底盘动态极限，同时配备凯迪拉克定制高性能Brembo制动卡钳和米其林PS4S性能轮胎，这一套配置可以说是几乎超越了同级别所有车型。
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