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|可外放电的纯电SUV推荐 开着电动车去野外吃火锅不香么？( 二 )


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新车搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥 ， 将电机、减速器及控制器做到了三合一集成 。 官方称与行业同类产品相比 ， 重量减轻约10kg ， 体积缩小约20% 。 效率方面能得到约10%的提升 。 动力方面 ， 400 U行版车型搭载最大功率120kW ， 峰值扭矩210Nm的电机 ， 其余5款车型均搭载最大功率150kW ， 峰值扭矩310Nm的电机 。 400系列车型的NEDC续航里程为400km ， 520车型的NEDC续航为500km 。
BEIJING-EX5
补贴后售价：16.99-19.99万元
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BEIJING-EX5定位于紧凑型家用SUV ， 是北汽新能源智能化系统——达尔文系统孕育诞生的首款A级纯电SUV 。 新车共有4个不同款型 ， 采用北汽新能源第三代先进电控管理技术--EMD3.0智能电控系统 ， NEDC工况续航里程达到415km 。 需要注意的是 ， 只有高配的悦潮版和悦领版才具备自放电功能 ， VTOV和VTOL两种模式都支持 。
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EX5长、宽、高分别为4480、1837、1673mm ， 轴距为2665mm 。 采用了全封闭式豹型前脸设计 ， 搭配豹爪型前大灯和仿豹齿型LED日间行车灯 。 EX5的车身侧面为贯穿前后的双腰平行线条设计 ， 前低后高的姿态非常动感 。 车尾灯与前大灯造型呼应 ， 亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓 。
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EX5采用家族式内饰设计 ， 双色搭配 ， 中间圆形的出风口非常具有辨识度 。 悬浮式设计的中控大屏 ， 在方便驾驶员观看的同时 ， 也彰显了档次 。 “北”字形造型的出风口设计 ， 极具家族辨识度 。 EX5采用全新的航空排挡式电子挡杆 ， 在进行换挡时 ， 颇有如飞机推进器般的操控质感 。 基于人机工程学原理的座椅采用皮质+织物设计 ， 坐上去贴合、软硬适中 ， 并且具备6向电动调节功能 。
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后排空间方面 ， BEIJING-EX5的轴距为2665mm ， 在同级别中这一数据显得比较平庸 ， 整体的后排乘坐空间表现相对一般 ， 而且中央地板的凸起程度也比较高 。
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EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机 ， 最大扭矩300Nm ， 最大功率160kW ， 最高安全车速可达160km/h ， 50公里加速仅4.18s 。 EX5使用高性能三元锂电池 ， 电池容量为61.8kWh ， 能量密度达到了146.5Wh/kg 。 EX5搭载了北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控系统 ， 可以智能管理电池 ， 智能优化电机 ， 智能调校整车 。 EX5的NEDC工况续航为415km 。 特别值得一提的是 ， EX5还拥有领先的外放电功能 ， 不仅能车对车充电（VtoV） ， 还提供外供电功能(VtoL) ， 满足旅行途中各种生活用电需求 。
比亚迪宋Pro EV
补贴后售价：17.98-21.98万元
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第三款为大家推荐的是比亚迪的宋Pro EV 。 宋Pro EV定位紧凑级SUV 。 需要注意的是 ， 新车带有VTOL模式的自放电功能是需要选装的 ， 且只有高功率高续航版（旗舰型）以及高能领航版两款车型能选装 。 外观方面 ， 宋Pro EV的造型和唐EV较为接近 ， 但由于宋Pro系列是比亚迪旗下首批使用Dragon Face2.0设计语言的车型 ， 所以它的外观还是和后者有些区别的 ， 在大灯、前格栅、尾灯等细节之处你都可以感受到 。


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