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|爱卡试驾 广汽本田第四代飞度 双生现世


　[爱卡汽车 单车试驾 原创]
飞度作为国内常青两厢家用车却素有“平民超跑”之称 ， 低调中有着超高的可塑性 ， 而作为二代GE8的车主 ， 看着GK5成为“自来水”口中的“超跑” ， 说明飞度又一次俘获了有些张扬的这代人 。 直到在第四代飞度出现的时候 ， 那个扑面而来熟悉的味道感觉就又回来了 ， 本田是否能让它在年轻潮流中兼顾更多生活的琐碎 ， 满足更加复杂的市场需求？试驾马上来 ， 跟着我往下走 。
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国内的第四代飞度共有两个版本 ， 分别为“潮跑Pro SPORT”（以下称为SPORT版）和“潮越Max CROSSTAR”（以下称为CROSSTAR版） ， 今天我们都将体验到 。 CROSSTAR版可以看到是完全保留了日版外观引进的 ， 而SPORT版则针对前进气格栅和保险杠两个部分进行了重新设计 ， 目的是为了迎合中国市场的审美以及GK5带动的飞度文化 。
SPORT版车型外观介绍
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SPORT版全车有许多中国专属的设计元素 ， 包括了蜂窝状酷黑前格栅以及一组运动套件（包括前后包围及侧裙边）和后扰流板也就是小尾翼 。 基于这样设定的目的也是调研中国与日本不同的市场环境而做的决定 ， 在这点上可以说是对中国市场诚意满满 。

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前脸经过重新设计后 ， 也许是因为充满汽油车特质的前格栅带来的熟悉感使然 ， 飞度的身上最抢眼的部位被大灯占据 ， 相较前几代 ， 新飞度的前脸立体感有了质的提升 。 左右贯通式下进气格栅 ， 让前脸看起来更有冲击力 ， 也直观说明了 ， 广汽本田并没有打算把它打造成一只小绵羊 。
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前大灯的整体面积较以往有所压缩 ， 一体式LED大灯的加持 ， 舍弃不必要的结构 ， 让飞度的大灯更加紧凑 ， 不仅让整车更加精神 ， 也营造出了更好的视觉观感 。
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雾灯并没有从这代车型上缺席 ， 雾灯周边的造型不仅让车头在视觉上更宽 ， 也增加了整体的攻击感 。
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后视镜造型较之前的几代变得更加圆润小巧 ， 和日本版一样显得更加可爱 ， 导风槽也重新做了设计减少了风噪 ， 还可根据车身颜色搭配双色设计 。

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来到车身侧面 ， 前后角窗都进行了重新设计 ， 让四个车窗的轮廓线条更加流畅 ， 整体更好地融入了车身侧面的设计中 。 车身长宽高分别是4109/1694/1537(mm) ， 轴距为2530mm 。
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SPORT车型官方提供了两种轮圈可选 ， 一种为多辐轮圈 ， 造型更动感时尚 ， 一种为双五辐轮圈 ， 其独特的设计能降低部分空气阻力 。
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拍摄车型使用了铝合金材质的双色多辐条轮圈 ， 轮胎为普利司通的泰然者ER370型号 ， 尺寸为185/55R16 83H， 而低配版提供的是185/60R15 84H尺寸 。


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