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经济观察报|和谐汽车更名剥离“新能源”？，拜腾暂停待重组( 三 )


从投资逻辑上看 ， 这算不上意外 ， 以豪华车销售为主定位的和谐汽车 ， 在过去几年一直在稳定扩充豪华和超豪华汽车品牌的销售网络 。 销售数据显示 ， 1-5月国内豪华车市场销量仅同比下滑5.4% ， 且5月已实现环比增长18%、同比增长26.6%的快速反弹 。 同一时期 ， 国内新能源汽车销量仍处于下滑通道 ， 同比下降38.7% 。
对拜腾的剥离和豪华车业务的战略回归 ， 带动和谐2019年财务状况大幅好转 ， 其2019年收入为人名币126.22亿元 ， 同比增加18.6%；毛利为人民币10.87亿元 ， 同比增加高达43.7% 。
而在两周前的6月15日 ， 和谐汽车进行了五年后的再次更名 ， 宣布将“新能源”三个字从公司名称中删去 ， 恢复原名称——和谐汽车控股有限公司 ， 公司业务重心也回归豪车品牌销售 ， 这一改变的目的被认为太过明显 。 五年前投资拜腾时 ， 企业更名为“新能源”公司 ， 五年后拜腾停产 ， 又将名字改回 ， 和谐的这些动作不得不让业界生出诸多遐想 。
拜腾不缺买家？
和谐并不是拜腾宣布暂停运营后第一个被想起的关联方 。 作为拜腾汽车的大股东之一 ， 也是拜腾债权人的一汽 ， 第一时间上了热搜 。 “这个方案（停工停产6个月）本身来说 ， 就特别像一汽现在的风格 。 ”上述拜腾内部人士对经济观察网采访人员表示 。
已和六家新造车企业建立合作关系的一汽对新创车企的热情业界公知 ， 有业内人士因此猜测 ， 一汽或有可能全面接手拜腾的资产和知识产权 ， 一汽通过此举一方面可以收回欠款 ， 同时将增强其在智能电动车方面的实力 。
2018年4月 ， 一汽集团以2.6亿美元的投资成为拜腾汽车的B轮融资战略投资人 ， 且有消息称红旗的新能源车型将与拜腾实现共线生产 。 2018年7月3日 ， 拜腾汽车与中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽”）在南京签署了战略合作框架协议 ， 正式确定双方将联手 ， 加速在新能源汽车领域的布局 。 但今年以来 ， 资金紧张的拜腾与一汽之间的债务问题被闹的沸沸扬扬 ， 其中包括应该在6月30日先期支付给一汽夏利2.35亿元的总计4.7亿元的欠款 。
目前 ， 一汽是否有意接手拜腾股权参与重组还不明确 。 实际上 ， 除了债务纠缠 ， 一汽在拜腾过去和未来发展中所扮演的角色一直颇为模糊 ， 前拜腾前董事长毕福康在离职后曾对外发布了关于一汽干涉拜腾过多的言论 ， 虽然后来拜腾方面给予否认 。 但关于一汽对拜腾的投资究竟有几手打算？这期投资在其新能源全盘规划中究竟是何位置？这些问题仍让业界难窥真谛 。 而除了一汽 ， 宝能、吉利等也在今年6月被传可能是拜腾的意向买家之一 ， 不过目前都未得到确认 。
业界共识是 ， 拜腾并不会无人接盘 。 尤其对传统车企而言 ， 知识产权是这些新造车企业的最大价值所在 ， 尤其在新能源和智能驾驶领域 。 公开信息显示 ， 新造车企业在过去几年中普遍积累了大量的知识产权 ， 拜腾目前拥有的可查的知识产权记录为98项 ， 今年3月 ， 拜腾还与小鹏汽车等企业共同成立清研华科新能源研究院(南京)有限公司 。
在新造车企业中 ， 拜腾汽车被认为以用户交互系统的先进性见长 ， 加上较为领先的电动车平台 ， 拜腾汽车拥有较好的品牌和技术口碑 。 根据此前最新计划 ， 拜腾首款SUV原定于今年6月量产交付 ， 但如今受停工停产的影响 ， 其首款车或将再度推迟至少半年才能上市 。


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