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动力■为什么第二次买车，我建议你尝试一下后驱


动力■为什么第二次买车，我建议你尝试一下后驱
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动力■为什么第二次买车，我建议你尝试一下后驱
还记得当初 ， 凯迪拉克火遍全网的“没有后驱 ， 不算豪华”的系列广告片嘛 。 而就在前不久 ， 新一版的视频又上线了 ， 只是这次的主题变成了“二次箴言” ， 即经历完第一次的你 ， 准备对第二次的自己说些什么？
比如买房 ， 就得记得下雨天再去看一次；再比如第二次相亲 ， 才能明白做背调有多么重要；又比如第二次减肥 ， 才明白一个西瓜的热量 ， 足足能抵八碗米饭 。
但反正于我而言 ， 最扎心的莫过于“投资抄底、深不见底” 。
言归正传 。 如视频所示 ， 很多领域或者事件 ， 在你实际踏入或切身体验之前 ， 无论你百度微博知乎小红书如何一顿猛刷 ， 对其了解程度 ， 大概率也只能停留在浮于表面、人云亦云的程度；而只有真正参与或涉足其中 ， 才会真正触及其中的门道 。
毕竟 ， 实践是检验真理的唯一标准 。
如果说片子里的这些案例 ， 大多数都能够让人忍俊不禁、会心一笑 ， 那么真正点题的凯迪拉克后驱 ， 也许反倒会让小朋友的脑袋瓜边冒出不少问号 。
所以凯迪拉克到底为什么会提出 ， “第二次买车就知道 ， 后驱才是该有的标配 。 ”
没人喜欢头重脚轻除了大头儿子 。
但偏偏市面上大多数车型 ， 却都呈现出“头重脚轻”的状态 。
原因就在于 ， 前驱车和后驱车除了驱动形式存在差别 ， 通常情况下 ， 所对应的发动机布局形式亦有所不同；而这 ， 又恰恰对车辆的前后配重产生了决定性影响 。
位于两根避震之间部分 ， 就是发动机加变速箱
常见的前驱车型 ， 发动机都是横向布置 ， 动力由曲轴输出给变速箱 ， 再通过半轴传递给车轮 。 而上述的这些核心零部件 ， 基本都位于前轴及前轴朝前的位置 。
那么多听起来就非常重、当然实际也很重的动力总成 ， 就这么一股脑的全压在前轴之前 ， 自然会导致车辆前轴的静态荷载远高于后轴 。
而以CT5为代表的凯迪拉克后驱车型家族 ， 它们的动力总成则采用了截然不同的布局方式 。
CT5的发动机纵置布局 ， 顶端与前悬的位置几乎平齐
首先发动机是纵置布局 ， 也就是气缸的排列方向 ， 与车身的中轴线是相重叠的；而与发动机曲轴相连接的变速箱 ， 同样也是纵置 ， 且紧跟在发动机之后 。
关键整套动力总成 ， 几乎都位于前轴之后 。 所以当你坐进一台CT5的前排 ， 别急着抱怨为何中控台下方没和其他个别车型一样 ， 掏出一个坑来给你放包；因为那块地方 ， 里面藏着一台比除爱马仕以外绝大多数包包都要贵的10AT变速箱 。
发动机和变速箱的绝大部分 ， 都位于前轴之后
因此绝大部分发动机横置的前驱车 ， 动力的总成重心都压在了前轴之前；而CT5的前纵置后驱的布局 ， 使得动力总成的重心落在了前轴之后 ， 也让整车的重心更靠近中心位置 ， 前后轴配重甚至达到了最平衡的50:50 。


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