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动力■为什么第二次买车，我建议你尝试一下后驱( 二 )


只是费了那么劲 ， 又是纵置又是后驱 ， 听起来甚是玄乎 ， 可到底图个啥？举个日常的例子就好理解了 。
超市总逛过吧？手推车总用过吧？袋装大米总买过吧？
买两袋五斤的大米 ， 你是愿意用麻绳一绑而后挂在车头 ， 还是平铺在手推车的中间位置？
后轮驱动比较高级看完小标题后 ， 已经可以猜到你们脑海中正在浮现的经典画面 。
有一说一 ， “后驱比较高级”这句话放在轿车上 ， 基本可以算是客观事实 。 原因 ， 还是绕不开发动机以及配重 。
首先得明确一个概念 ， 横置前驱的布局形式 ， 对发动机提出了一些限制 。 如果缸数太多或排量太大 ， 发动机的体积和重量都会进一步增加 ， 前轴的载荷也会更大 ， 自然不利于整车的动态表现 。
“丧心病狂”的横置V8发动机
不好理解？刚才手推车前面挂的是两袋米 ， 你要是横置还偏得上个六缸机 ， 差不多就跟再往车头挂一袋米似的 。
不过话又说回来 ， 在一系列政策法规的影响下 ， 现如今大排量发动机的数量已然屈指可数 ， 而再往前驱车车头里塞六缸机的历史也彻底翻了篇 。
但 ， 前驱平台对发动机的限制依旧存在；只不过这回的瓶颈换了个名 ， 叫作“扭矩转向” 。
发动机略微偏左 ， 是为了给右侧下方的变速箱腾空间
随意打开一台前驱车的引擎盖 ， 都不用找来皮尺辅助 ， 肉眼都可见发动机并非居中放置 。 其目的是为了确保车身左右配重相对平均 ， 毕竟分量不轻的除了发动机以外 ， 还有个几乎全由铁疙瘩组成的变速箱 。
在偏置发动机和变速箱之后 ， 左右配重的问题算是解决了；可变速箱的输出轴也偏离了车身中央 ， 因此只用通过两根不等长的半轴 ， 才能最终将动力输出给车轮 。
但伴随着不等长半轴的 ， 便是传说中的扭矩转向：大脚给油时 ， 即便方向处于回正状态 ， 车辆依旧会偏离预定方向 ， 不受控的朝一侧跑偏 。
大概有人要问了：不会啊 ， 我也是前驱车 ， 天天地板油起步 ， 咋一点事没有？
答案无非就俩：你的车比较高级 ， 工程师不惜血本的装上了等长半轴；或者 ， 你的车马力太小……
前置发动机可以带来更短的前悬
而CT5这样的前纵置后驱布局 ， 一来更长的引擎舱 ， 对于不同的动力总成有着更好的兼容性；二来发动机、变速箱、传动轴、差速器都沿着车辆中轴线布置 。 所以最终的半轴为等长设计 ， 从根源上消除了扭矩转向 。
以及将驱动的重任交给后轮之后 ， 同时也为前轮减轻了“负担” ， 负责转向的前轮和负责驱动的后轮各司其职 ， 尤其前轮在没有了万向节的束缚下可以提供更大的转向角度 ， 也让整车操控更自如、乘坐更舒适 。
这也是为何豪华品牌从B级车开始 ， 定位再往上的车型几乎清一色采用前置后驱的原因 。
而此番从最亲民的CT4、到中坚力量CT5、再到轿车旗舰CT6 ， 全部标配后驱系统 ， 也再次验证了凯迪拉克品牌的豪华血统 。
小伙子 ， 逮虾户了解一下对于80、90后的男生们而言 ， “逮虾户”绝对算是童年的共同回忆 。 试问一下 ， 又有哪个男孩不想开着属于自己的爱车 ， 横走在凌晨三点的秋名山上呢？
我买了件很……
只是当初的男孩已长成了少年 ， 两个轱辘的自行车也进化成了人生的第一台汽车 。 可当你信心满满的找来一块空地 ， 一脚地板油、一把方向 ， 再使出吃奶的劲把手刹拉到底 ， 结果并没有按照剧本走 ， 只留下两只后轮发出“嘎嘎”的严正抗议 。
小伙子 ， 想玩骚操作 ， 起码咱先得来台后驱车 。
难道前驱车就不能玩漂移了吗？理论上也是可以的 。 因为漂移的本质 ， 就是通过让后轮失去抓地力 ， 从而使得整车呈现出转向过度的姿态 。
想在不借助道具的情况下让后轮失去抓地力 ， 其实也有两招 。 一是让轮胎不转 ， 直接锁死；二是让轮胎转特别快 ， 同样也能丢失摩擦力 。


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