autocarweekly|试驾第三代名爵6：体面的运动就是做足仪式感( 二 )
【autocarweekly|试驾第三代名爵6：体面的运动就是做足仪式感】当然了 ， 内饰部分中能体现出名爵6“战斗氛围”的设计还有几处 ， 比如中控饰板的拼色处理、圆形筒状的出风口设计以及备受好评的运动座椅等等 ， 它们都是“仪式感”的组成部分 。
但是话说回来 ， 以上这些足够了吗？作为一台钢炮 ， 谈“仪式感”怎么能离开驾驶！
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而名爵为这款车搭配的动力总成是2.0时代的上汽“蓝芯”——MEGATech1.5TPRO发动机以及最新的DCT280湿式双离合变速箱 ， 最大马力181匹 ， 峰值扭矩285牛·米；论参数 ， 已然不错 ， 相比老款两项数据均有提升 ， 最大扭矩释放的节点也提前了 ， 这也意味着名爵6在初段有着更强的爆发力 。
这一点加上主打“战力全开”的口号 ， 我原以为工程师会刻意把新车调校地更为冲动 ， 但真实的试驾感受却并非如此 ， 名爵确实有着不错的动力响应 ， 但却不是被踢一脚的“猛蹿” ， 那样不够高级也不够仪式感 。
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名爵6似乎在强调一种整体运动氛围上的仪式感 ， 它的组合部分不仅是动力加速 ， 也源于变速箱高效的动力传导 ， 也离不开轮胎以及底盘提供的路感 ， 更加不能忽略的是我的背脊、我的掌心、我的五官带来的感受 ， 手中这台车给到了养眼的设计、不错的NVH、也有同级领先的科技配置 。 当然 ， 机械素质也不差啦 。
值得一提的是 ， 名爵6还独立提供了可手动开闭的运动排气声浪 。 这也是“仪式感”不可或缺的部分 ， 配合独立的Sport+驾驶模式开关以及换挡拨片 ， 名爵6还是很体面地维持着自己的钢炮人设 。
虽然在我看来 ， 名爵6不像一个传统意义上的钢炮那样 ， 会竭尽全力地压榨发动机的每一分力 ， 把自己的武装全部堆砌在动力上 。 它显然把鸡蛋放在多个篮子里了 ， 那样更加保险 ， 因为在10-15万这个级别 ， 消费者什么都要 。
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而我口中所谓的“仪式感”或者正是名爵6篮子里最大的那枚鸡蛋 ， 它能把馋嘴的消费者吸引到面前 ， 继而向关注它的人展现出它全面的实力 ， 不止于设计层面的小心思 。
最后总结一下：第三代名爵6是一台很新的车 ， 新的设计&新的科技都是加分的；它也是一台很聪明的车 ， 传统钢炮没有的 ， 它有 ， 传统钢炮有的东西 ， 它也做得不错（价格摆在那儿）；同时它是一台有“仪式感”的车 ， 瞅一眼就有让人迫切上手驾驶的冲动 ， 这一点就挺不容易 。
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