丰田|4缸立大功，英朗终于“站起来”了，销量直逼卡罗拉，全系自动挡
3缸机在国内向来是没有市场的 ， 除了最早期的奥拓之外 ， 目前国内的3缸产品几乎都是"见光死" 。 哪怕是宝马 ， 也玩不转3缸机 ， 是宝马的技术不够先进吗？当然不是 ， 归根结底 ， 还是消费者不认可 。 "执迷不悟"的福特 ， 不正是因为3缸机而葬送了家轿标杆——福克斯吗？我们今天所要聊的别克英朗 ， 曾经也是一位"执着"的选手 ， 带着3缸机来到市场 ， 但却受到冷落 ， 好在英朗并没有"一条道走到黑" 。
【丰田|4缸立大功，英朗终于“站起来”了，销量直逼卡罗拉，全系自动挡】
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目前别克英朗已经更新至2021款车型 ， 其最大的变化就在于新增了两款4缸车型 。 别克一定也明白 ， 3缸机在中国没有市场 ， 所以其也并未"执迷不悟" ， 及时调整了旗下产品 。 当然 ， 英朗4缸车型自今年3月上市之后 ， 英朗的销量也一改此前低迷的表现 。 以今年5月销量为例 ， 别克英朗取得28515台的成绩 ， 与此前相比 ， 有着极大的进步 ， 直逼卡罗拉（30917） 。 2021款英朗全系共拥有4款车型 ， 2款1.5L四缸车型 ， 11.99万及12.59万；两款1.3T三缸车型 ， 11.99万及12.59万 。 并且在部分销售终端 ， 英朗的售价还有4万左右的优惠 ， 这样一看其性价比足够高 。 下面就一起来看一下它产品力怎么样呢？
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如今英朗的4款车型均配备6AT变速箱 ， 也就意味着英朗不再提供手动版车型 ， 全系自动挡 。 在10万级家轿领域中 ， 这样的组合还是很少见的 。 新增的1.5L四缸发动机 ， 参数为83kW（113马力） ， 141N·m ， 实测0-100km/h加速时间为12.87秒；而1.3T三缸发动机参数为120kW（163马力） ， 230N·m ， 实测加速时间为8.6秒 。 固然三缸涡轮机的参数比四缸自吸发动机更好 ， 技术也更先进 ， 加速也更快 ， 但不能受到消费者认可 ， 就是其最大的"缺陷" 。 无论如何 ， 四缸机的到来总是让英朗的销量得到飞速提升 ， 也让英朗在纷争不断的 10万级家用车领域真正站起来了 ， 回到了阔别已久的销量榜前列 。
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作为一款家用车 ， 英朗的外观设计中规中矩 ， 不存在亮点 ， 也不会显得难看 。 但就我个人而言 ， 我会更怀念当初第一代英朗的设计语言 ， 当时三厢车型命名为英朗GT ， 两厢车为英朗XT ， 当时其整体设计更为大气 。 如今的设计虽然更具现代化风格 ， 但整体气势也相对弱了不少 。
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英朗整体尺寸为4609*1798*1464mm ， 轴距2640mm ， 与同级朗逸、轩逸等竞品相差不大 ， 所以其空间表现也符合主流表现 。 尤其是英朗的后排腿部空间 ， 即使是185cm的成员也拥有近两拳的腿部空间 ， 对于一台紧凑型车来说表现非常出色 。 而且更关键的是 ， 英朗的后排空间是实打实的空间 ， 并不像某些车型减短后排座垫长度而省出来的空间 。 不过 ， 作为一台家用车 ， 英朗的后备箱表现则不尽人意 ， 常规状态下 ， 承载能力尚可 。 但后排座椅不支持放倒 ， 不能满足偶尔拉大件的需求 。
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