懂车|还盯着朗逸、轩逸？10万元买它更值( 三 )
新增1.5升车型 ， 动力表现惊艳
作为一名汽车编辑 ， 平时和车打交道的机会可能会比一般人多一些 ， 朗逸、轩逸和科鲁泽这三款车我都有试过 。 先说轩逸 ， 它全系均搭载的1.6升自然吸气发动机 ， 最大功率139马力、最大扭矩169马力 。
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轩逸开起来具有典型的日系车特征 ， 起步时你会觉得它的动力挺猛 ， 因为它的前段调校得非常积极 ， 给人一种动力充沛的感觉 ， 其实这是错觉 ， 当速度提升到80km/h以上时 ， 就会感觉到动力衰竭明显 ， 动力储备明显不够 。 如果是在城市开开 ， 轩逸的动力勉强合格 ， 但在高速想超个车 ， 那难度就有点大了 ， 对于我这种驾驶较为激烈的人而言 ， 这样的动力表现肯定是不够的 。
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如果说轩逸是中后期动力储备不够 ， 那么搭载1.5升发动机的朗逸 ， 那就是全速域的动力表现都很一般 。 这款发动机最大功率113马力、最大扭矩145牛米 ， 我第一次试驾搭载这款发动机的朗逸时 ， 还是在它的上市初期 ， 当时还叫“朗逸PLUS” ， 此后接近两年里 ， 我再没试过比它提速感更弱的车型了 。 当然 ， 朗逸1.4T的动力要强很多 ， 只不过1.4T入门版本的指导价都在14.69万 ， 优惠完也得13万以上了 。
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科鲁泽这款车型 ， 我开过1.3T和1.5L的版本 。 这款1.3T发动机最大功率163马力、最大扭矩230牛米 ， 官方宣称搭载该发动机的车型百公里加速时间为9.9秒 ， 但这其实是官方保守的说法 ， 实测更快：仅需8.5秒左右 ， 它们的动力表现自不必多说 ， 对于十万元左右的轿车而言 ， 绝对算得上充沛 。 当然 ， 有人可能会说：“我就喜欢自然吸气发动机 ， 不喜欢涡轮增压” ， 针对这类人群的需求 ， 科鲁泽还推出了搭载1.5升自然吸气发动机的车型 。
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在试这款1.5L版本的新车型之前 ， 我多少对它的动力表现有些担忧 ， 因为它的最大功率113马力、最大扭矩141牛米 ， 和朗逸上那款1.5升发动机数据相差无几 ， 但实际开起来你会发现 ， 它无论是前段的加速还是中后期的动力储备都令人惊喜 ， 这点是非常难得的 。 此外 ， 朗逸和轩逸这两款销量更高的车型 ， 都采用的扭力梁式非独立后悬架 ， 而科鲁泽后轴采用的是多连杆式独立悬架 ， 这使得它在保证了运动化调校的前提下、拥有较强驾驶乐趣的同时 ， 还能保持不错的舒适性！
写在最后
不可否认 ， 销量是我们购车的一个重要参考标准 ， 但不应该是唯一的标准 ， 销量越高也并不意味着车越好 ， 比如科鲁泽这款车 ， 其实很多方面要比朗逸和轩逸这两款国内销量最高的轿车要好 ， 更值得部分人尤其是年轻人购买 。 当然 ， 科鲁泽的销量本来也不错 ， 月销量能有2万台左右 。
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