My车轱辘|“后来者”新宝骏E300，能赶超奇瑞小蚂蚁吗？，同处300km线( 二 )
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这是否意味着奇瑞eQ1的车内空间更大？不一定 ， 轱辘哥曾实测过奇瑞eQ1的后排乘坐空间 ， 身高165cm的成人坐在后排的空间勉强合适 ， 若身高更高的乘客恐怕后排难以容下 。
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这主要受限于车型的空间布置 ， 奇瑞eQ1的前机盖占用了部分车身长度 ， 从而压缩了乘员舱的空间 。 而新宝骏E300PLUS则尽可能的缩减车头部分的尺寸 ， 将更多的空间留给乘员舱 ， 以获得更宽敞的乘坐空间 。
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两者造型谁更出众？这全然是主观的评判 ， 无标准答案 。 但论乘坐感受 ， 轱辘哥会站队新宝骏E300PLUS ， 因为其车厢的通透感更强 。
动力差距甚微 ， 但E300PLUS表现更优
动力部分 ， 新宝骏E300PLUS搭载的是一台永磁同步驱动电机 ， 总功率为40kW ， 匹配的是单速变速箱 。 电池组容量为31.9kWh ， NEDC工况下的续航为305km 。
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奇瑞eQ1则搭载一台最大功率为30kW的驱动电机 ， 同样匹配单速变速箱 。 电池组容量为30.6kWh ， NEDC工况下的续航里程为301km 。
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实际上 ， 两款车型的动力和续航表现都差不多 ， 而最大区别的是两者的电池组材质 ， 新宝骏E300PLUS采用的是磷酸铁锂电池 ， 奇瑞eQ1采用的则是三元锂电池 。 从相对的安全性和成本来看 ， 前者会更具优势 。
安全配置一样不落 ， 其余功能各显优势
配置方面 ， 两款车型都达到了同级别该有的水平 ， 诸如消费者较为关心的防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等安全配置都有所配备 。 除此以外 ， 两者也存在一些配置差异 。
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新宝骏E300PLUS提供了无钥匙进入、全液晶仪表、OTA升级、LED日行灯等功能 ， 这些都是奇瑞eQ1所不具备的 。 而奇瑞eQ1较新宝骏E300PLUS多出了全景天幕、真皮方向盘、手机无线充电、10英寸中控屏、电加热后视镜等配置 。 两者可谓各具优势 ， 视消费者更看重哪方面的配置 。
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同样处于续航300km线上的两款纯电微车 ， 新宝骏E300PLUS与奇瑞eQ1的实力可谓势均力敌 。 新宝骏E300PLUS以“后来者”的姿态赶上了奇瑞eQ1的步伐 ， 以强劲的实力成为后者的新竞争对手 。 奇瑞eQ1有着不俗的销量表现 ， 但随着越来越多新车型的入市 ， 其地位是否会被动摇？相信市场会给出答案 。
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