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车经社|为何还要“引狼入室”？看完明白了，国产新能源汽车干不过特斯拉


车经社|为何还要“引狼入室”？看完明白了，国产新能源汽车干不过特斯拉
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导读：30万的特斯拉 ， 成为国产新能源汽车的“噩梦” 。
2019年 ， 中国新能源汽车市场出现了首次下滑 。 今年上半年 ， 新能源汽车市场的主旋律依旧是“跌跌不休” 。 但是 ， 特斯拉在华销量再创新高 ， 国产Model3甚至以月销万辆的成绩斩获新能源汽车市场的销冠 。
特斯拉并非电动汽车的鼻祖 ， 但无论是在全球市场还是中国市场 ， 都已成为行业标杆 。 那么 ， 发展多年的国产新能源汽车为什么干不过特斯拉？背后的原因是什么？为什么还要“引狼入室”？
车经社|为何还要“引狼入室”？看完明白了，国产新能源汽车干不过特斯拉
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要回答这个问题 ， 首先来看看特斯拉的发展历程 。
作为一家汽车界的“苹果”公司 ， 特斯拉成立于2003年7月1日 。
特斯拉第一款汽车产品Roadster诞生于2008年 ， 为一款两门运动型跑车 。 2012年 ， 特斯拉第二款汽车产品——ModelS发布 ， 为一款四门纯电动豪华轿跑车 。 2015年9月 ， 特斯拉第三款汽车产品——ModelX开始交付 ， 为一款豪华纯电动SUV 。
无论是Roadster还是ModelS、ModelX ， 都是售价70万元以上的豪华车 。 科技、豪华的品牌形象一旦形成 ， 光环就此占领用户心智 。 本来高高的价格让很多人只敢臆想不敢行动 ， 现在好了 ， 突然出了一款只要30万的特斯拉Model3 ， 那不得赶紧买买买 ， 好像不要钱一样 。
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再来看国内汽车市场 ， 由于起步晚、底子薄 ， 自主品牌的形象长期弱于豪华品牌、合资品牌 。
销量也是如此 ， 大众、丰田、通用、本田等合资品牌常年占据榜单前列 ， 自主品牌很难建立高品牌溢价的车型 。
这种影响也传递到了新能源汽车市场 。
传统自主品牌很多人看不上 ， 考虑性价比的用户购买的居多 。 造车新势力根基薄弱 ， 很多人感觉不靠谱也不敢买 。 这时候赶上特斯拉进入中国 ， “外来的和尚会念经”永远不过时 ， 品牌自带光环进行了碾压 ， 而且还有上海超级工厂打辅助 ， 让国产新能源汽车的价格优势大大降低 。
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既然市场如此残酷 ， 为什么还要引入特斯拉？
特斯拉目前仍有两大优势：一个是电池及管理 ， 另一个是自动驾驶 ， 以致于特斯拉Model3进入国内后 ， 市场上一度出现了两种车：特斯拉Model3和秒杀特斯拉Model3的车 。
特斯拉国产后的成本更低 ， 还拿到了各种政策优惠 ， 比如累计三次约185亿元的低息贷款 ， 相当于享受到了比肩最优质的一线国企待遇 。
如果说“引狼入室”不是最终目的 ， 那最终目的到底是什么？
引入特斯拉 ， 无外乎期望带来产业链的升级和完善 ， 还可以引入这条鲶鱼倒逼车企关注真正的创新 ， 也期望带来上下游创新级人才的成长 。
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产业链的差距一直是国内制造业的难点所在 。
以手机为例 ， 中国手机产业的转折点 ， 实际上也是2011年苹果将iphone放在中国组装后才出现的 。
之前的波导、夏新等国产品牌 ， 就和目前的国产电动车企一样 ， 缺少先进的技术和成熟的产业链 ， 很可能昙花一现 。
2011年之后 ， 苹果逐渐催生出像欧菲科技、欣旺达、舜宇光学科技这样的行业龙头和优秀企业 。
完善的供应链产业 ， 使得国产手机品牌迎来了发展的最佳契机 ， 华为、小米、OPPO、vivo、一加、传音等国产手机品牌 ， 才得以利用供应链的制造和技术优势迅速崛起 。


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