江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

新汽车志|为何沦落和赛麟同样的下场？，一心想干正事的拜腾

很多人都不喜欢"快" ， 但是拜腾正是倒在了不够快上面 。
7月1日 ， 拜腾在内地的运营正式闭幕 ， 仅保留小部分员工以维持公司基本运作 。 这一场为期5年的造车运动 ， 以烧完84亿人民币 ， 未能量产上市收场 。 有人分析拜腾是倒在了今年的疫情之上 ， 也有人认为拜腾只是又一家PPT造车企业 。 但冷静下来看 ， 拜腾之死早有端倪 。
新汽车志|为何沦落和赛麟同样的下场？，一心想干正事的拜腾
文章图片
【新汽车志|为何沦落和赛麟同样的下场？，一心想干正事的拜腾】有一句话说得很糙："站在风口 ， 猪都能飞起来" ， 但一针见血 ， 风口之上只要拿出好看的PPT ， 投资人就会给钱 ， 就怕跟不上浪潮 ， 错失投资良机 。 几年之前 ， 各大造车新势力就像是中东的石油一样喷涌而出 ， 游侠、下周见、博郡、赛麟、前途（好像混进了奇怪的东西） ， 加上今天的拜腾 ， 这些曾经盛极一时的新造车品牌悉数以破产、融资困难、濒临倒闭收场 。 而拜腾曾经拿到的资源 ， 令人羡慕又担心 ， 羡慕的是它拥有了造车资质 ， 担心的是它背上了负债 。
拜腾曾经想过认真造车
区别于那些骗补贴 ， PPT造车的企业 ， 拜腾至少是认真造车的 。 自2016年腾讯、富士康出走 ， 分拆后组成了FMC ， 也就是如今的拜腾 ， 到17年获得17亿元A轮融资 ， 纠集了曾经的宝马集团副总裁、英菲尼迪在华销售总经理、宝马i系列电机工程师 ， 以及众多特斯拉、谷歌的前员工 ， 这样一个造车"梦之队" ， 可见拜腾的造车决心是非常强大的 。
新汽车志|为何沦落和赛麟同样的下场？，一心想干正事的拜腾
文章图片
不过这一切并不能像传统造车那样根据现有的模板去套用 ， 有了人才 ， 规划出车型 ， 造势吸引关注 ， 这些都是为了新车上市铺的路 ， 关键的点还是车 。 拜腾没有及时把量产车推出市场 ， 一方面没有资金回笼 ， 一方面投资人也不再有耐心 ， 总而言之就是不够快 。
拜腾为量产做过的努力
2018年9月 ， 为了获得一张资质 ， 拜腾和爱康尼克、博郡展开了厮杀 ， 最终这张资质被拜腾纳入囊中 ， 作价一元收购了一汽夏利子公司一汽华利100%股份 ， 看似美好的背后是一汽华利8亿元的债务及5462万元的员工工资 。
新汽车志|为何沦落和赛麟同样的下场？，一心想干正事的拜腾
文章图片
很显然 ， 这样的做法直接导致了拜腾的衰败 ， 次年4月 ， 创始人兼CEO毕福康(Dr.CarstenBreitfeld)出走 ， 总裁戴雷（Dr.DanielKirchert）则踏上了四处找钱的不归路 。 虽然找到了日本丸红注资 ， 但还是"不够花" ， 可以看出一切的拐点就是从那张资质开始的 ， 为了不受代工的限制 ， 拜腾背负太多 ， 最终不堪重压 。
2020年是新造车的灾年？
2020年确实是车企不好过的一年 ， COVID-19席卷全球 ， 就连传统车企都排队退市 。 拜腾不像赛麟这样原本就是为了圈钱跑路而生的企业 ， 它是有心造车的 ， 只是它的运气不如蔚来、小鹏、威马来得那么好 。 我们发现通常量产之后 ， 大部分新造车都能活下来 ， 最终活成什么样不知道 ， 但目前来看都还活着 ， 可惜拜腾在量产车到来之前就撑不下去了 ， 在车里看48寸大电视有生之年怕是没戏了 。
新汽车志|为何沦落和赛麟同样的下场？，一心想干正事的拜腾
文章图片
比较有意思的是和赛麟一样 ， 拜腾同样是江苏地方政府注资 ， 南京国资委在A轮融资的时候就参与其中 ， 工厂也落户南京经济开发区 。 相比于合肥的毒辣眼光 ， 江苏的地方风投部门可能运气不太好吧（狗头保命） ， 这点值得深思 。
戴雷曾经表示：这么多造车新势力肯定不能都活下去 ， 最后也就那么几家跑出来 。 这话说得 ， 现在听起来真是太讽刺了 。 接下来爱驰、零跑、前途、奇点、新特 ， 还有数不清的无名之辈们 ， 2020年下半场就看你们的了 。


推荐阅读


上一篇：车轮的生活|欧拉R2实车曝光，酷似日本k-car，或命名中有“猫”字，原创

下一篇：钟叔驾道|城市代步神器，车宽不足1米身形灵活，丰田打造的“倒三轮”