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汽车评中评|抡铁锤、拉飞机、想上天…车企就不能把发布会的精力用在做车上？

在上周举办的重庆车展上 ， 一段现场人员打群架的视频流出 ， 场面一度十分混乱 。 虽然打架并非各展台品牌有意为之的造势套路 ， 但不可否认 ， 这一打 ， 让本届重庆车展 ， 成功出圈 。
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无论是“无心插柳” ， 还是“有心栽花” ， 一件具有传播点和记忆点的事情 ， 确实能够对品牌营销产生一定助力 ， 不过没人能保证是正向还是负面 。
毕竟 ， 当代车企的营销套路 ， 太深 ， 也太多 。
套路一：跨界营销
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随着市场竞争越来越激烈 ， 各大车企在做品牌营销时已经不满足在自己专属的领域了 ， 而是绞尽脑汁希望可以跨界到某一全新领域寻找合作 ， 以便有更好的品牌传播效果 。 不过这跨界的步伐可深可浅 ， 稍一不留神 ， 反而会得不偿失 。
比如前阵子我们中国珠峰高程测量登山队第三次进行珠峰测量 ， 并成功登顶的事件 ， 就能看到三个我们熟悉的汽车品牌 。 首先长城炮的越野版作为官方媒体工作用车 ， 可以说既为这次活动提供了后勤保障 ， 又亲身参与其中 ， 可以说是一次成功的跨界合作 。
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而奥迪品牌 ， 则是与央视新闻携手 ， 参与全程直播共同见证 。 利用央视平台的曝光也为自己全新奥迪Q7赚取了不少关注 。
最逗的就是北汽和福田了 ， 北京越野说是自然资源部测量队野外勘测作业车 ， 福田则是唯一一家护航奥运圣火登顶珠峰品牌 ， 祝贺登顶成功 ， 这波热度蹭的未免有些尴尬 。
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除了自然探索领域 ， 航空航天也是近年来车企跨界的热门领域 。 这也要归功于特斯拉老板马斯克在航空航天领域作出的贡献 。 而我们中国品牌 ， 目前的跨界合作还比较表面 。 比如WEY品牌与中国航天发射了联合命名的“长征十一号运载火箭CZ-11WEY号” 。 长安汽车也紧随其后 ， 发射了“长安欧尚号”火箭 ， 还向太空运输了一辆长安欧尚X7的等比例模型 ， 以检查车漆等部件性能 。
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如果说WEY与长安的做法 ， 至少对中国航天事业有一定的促进作用的话 ， 那么吉利星越的跨界 ， 可以说是完完全全的碰瓷 。 为了给吉利的这款运动型SUV星越造势 ， 吉利向国际天文学联合会申请用“星越”命名一个小行星 ， 然后大肆宣传吉利星越与星球共用一个名字 。 随后涉事的丽江天文站辟谣称 ， 吉利方面仅仅是照了个照片就走了 ， 事件真实性还在调查中 。
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除此之外 ， 为了吸引新一代年轻人的注意力 ， 许多车企开始将目光转移到电竞赛事上 。 比如奔驰从2017年就开始成为英雄联盟总决赛和RNG战队的合作伙伴 ， 在赛事、衍生节目、战队经纪和线下融合四个方面打造电竞全景营销 。
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雪佛兰也与IG电竞战队合作 ， 推出创酷联名限量战车 ， 展开“电竞到底算不算运动”系列主题活动造势 。 然而 ， 以此类活动虽然话题和流量十足 ， 却并没有为品牌带来更多的销量 。 雪佛兰创酷上市后的表现更是惨不忍睹 。
可见跨界营销虽然花样新颖 ， 但是如果双方没有碰撞出真正融合的火花 ， 仅仅是车企一厢情愿的话 ， 效果往往得不偿失 。


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