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「日产奇骏」真正耐开的“实力王”，6月卖出17365辆，异响接近零，至今未见它飘


「日产奇骏」真正耐开的“实力王”，6月卖出17365辆，异响接近零，至今未见它飘
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「日产奇骏」真正耐开的“实力王”，6月卖出17365辆，异响接近零，至今未见它飘
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「日产奇骏」真正耐开的“实力王”，6月卖出17365辆，异响接近零，至今未见它飘
经常关注车圈的朋友都知道 ， 国内SUV市场的竞争越来越激烈 ， 国内品牌和合资品牌都在不断丰富产品 ， 提高整车质量 。 毕竟 ， 谁能想出对消费者更有吸引力的型号 ， 谁就有可能赢得更多的市场份额 。 以需求量大的紧凑型SUV细分市场为例 ， 国内品牌和合资品牌形成了两条腿走路的局面 。 中国制造的哈弗h6、长安cs75 plus和博越 ， 主要具有成本效益 ， 在配置和空间上比合资企业更具优势 。 合资品牌奇骏 ，逍客 ，RAV  4 荣放和本田CR-V在整车质量控制和核心部件方面具有优势 。
今天 ， 我们专注于一款无忧耐用的合资紧凑型SUV ， 它是日产旗下的奇骏 ， 在车主中享有很好的声誉 ， 因此它的销售业绩一直在同类产品中名列前茅 。 在今年的市场低迷时期 ， 5月份17365辆汽车的销量足以反映其在SUV市场的地位 。 当然 ， 奇骏卓越的市场表现自然离不开其坚实的质量控制和一流的乘坐舒适性 。 它也是“力量之王” ， 被日产赋予了坚实而精致的车身工艺 ， 并真正抵制驾驶 。 5月份 ， 售出了17365辆汽车 ， 异常噪音接近于零 ， 而且从未出现过浮动 。
对于选择大空间运动型多功能车的消费者来说 ， 奇骏 ， 日产拥有同类车中的一流乘坐空间 。 许多乘客都知道日产模型有“大移动沙发”的美誉 。 任何熟悉奇骏的人都知道 ， 整辆车使用的材料非常实用 。 无论是车身框架的构造还是隔音降噪材料的使用都是如此 。 甚至发动机气缸盖和气缸体都是由轻质、坚固、实用的铝合金材料制成 ， 高精度的零件在整车中随处可见 ， 创造出车内异常噪音接近于零的品质 。 在此基础上 ， 整个系统与标准的车身稳定性系统、轮胎压力监测、上坡辅助系统以及前部气囊和头部气囊相结合 。 建造的安全性自然比RAV4、荣放和本田的CR-V差 。
在外观和气体领域 ， 奇骏日产创造了一个硬SUV的形象 。 大面积进气格栅饰有厚铬装饰条 ， 底部配有银黑色保护板 ， 两侧配有大灯和发光二极管日间行车灯 ， 充满霸气感 。 车身侧面生动地展示了野性之美 ， 后挡板以一条线延伸至尾灯 ， 视觉上提升了车后部的重心 ， 使整辆车看起来更加强大 。 内部也温暖而实用 ， 汽车的可视部分用许多柔软的材料包裹着 ， 方向盘、车门内侧和保险杠都用镀铬装饰充满精致感 。 再加上均匀细致的接缝 ， 内部有一种品位感 。 该配置包括巡航控制、无钥匙启动、汽车联网、语音控制导航等 ， 它在同类车型中相当丰富 。
从乘坐体验来看 ， 日产奇骏的车身长度、宽度和高度为4675 * 1820 * 1722毫米 ， 轴距为2706毫米 。 从车身尺寸来看 ， 可以说是紧凑型越野车的中上游水平 。 同级别的许多车型没有2.7米的轴距 ， 内部空间得到了优化 。 与同级别的本田RAV4 荣放和CR-V相比 ， 它具有更大的乘坐和存储空间 ， 为乘坐舒适性奠定了基础 。 同时 ， 前后座椅得到很好的支撑和包裹 ， 并以适中的硬度支撑靠背调节和前后调节 。 结合上下出风口、前后中央护臂和后杯架的配置 ， 乘坐舒适性和实用性都是同级别车型的一流标准 ， 可以说是紧凑型越野车的“力量之王” 。
在动力方面 ， 日产奇骏提供了两种不同的动力系统 ， 即2.0升和2.5升自然吸气发动机 。 大功率2.5升发动机的最大功率为186马力 ， 峰值扭矩为246牛米 ， 而2.0升发动机的输出功率为154马力 。 虽然在同一个级别的输出功率不是很好 ， 但是仍然可以满足日常的旅行 。 毕竟 ， 它主要是实用的 ， 而不是盲目地追求性能 ， 两个发动机都配有无级变速器 。 底盘是前麦弗逊独立悬架稳定杆和后复合多连杆独立悬架稳定杆 ， 辅以成熟的底盘调整 ， 使其具有非常稳定和线性的驾驶体验 ， 从未见过它浮动 。


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