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「混合动力」比亚迪混动技术，其实已经超越日本丰田


「混合动力」比亚迪混动技术，其实已经超越日本丰田
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提到混动技术 ， 人们往往第一个想得到的就是日本丰田 。 其实从长远来看 ， 比亚迪的混动技术已经超越日本丰田 ， 国人由此感觉自豪满满 。

1、丰田混动最强？从1997年第一代普锐斯上市开始 ， 丰田开启了自己在混动领域的辉煌历史 。 20多年来 ， 丰田的混动技术革新了三代 ， 从第一代THS到现在第三代THS II ， 丰田旗下全球在售混动车型超过40款 。 有数据显示 ， 截止到目前 ， 丰田混动车型全球累计销量高达1500万辆 ， 是混动细分市场无可争议的霸主 。 由此汽车行业流行着一句话：混动技术有两种 ， 一种是丰田 ， 另一种是其他 。
2、比亚迪的混动技术？众所周知 ， 混动技术分为油电混动、插电混动和增程混动三种 。 丰田多年来一直坚持油电混动技术路线 ， 由此主导了这个市场 ， 建立了极高的专利技术壁垒 。 而以电池起家的比亚迪 ， 进入汽车行业以来 ， 从未放松过对混动技术的研发 ， 尤其是专注于插电混合技术路线 。 比亚迪创始人王传福 ， 在2018年中国电动汽车百人论坛上参加明确表示 ， 插电混合动力是全球私家车发展的主流 。
公开资料显示 ， 比亚迪早在2005年就开始了对插混技术的自主研发 ， 2008年推出第一代DM技术 ， 到了2018年推出第三代DM技术 ， 成为了插混领域的领导者 。 2013年比亚迪首推混动车型秦 ， 2015年搭载比亚迪第二代混动技术的唐也上市 ， 从此之后这两款车型 ， 就一直高居插混细分领域销量排行榜的前几名 ， 远超宝马和大众的同类车型 。 在插混领域 ， 比亚迪DM车型的市占率在45%左右 ， 是名副其实的霸主 。
3、其实已经超越丰田？虽然比亚迪在混动车型的绝对销量上 ， 不如丰田 ， 但是在混动技术上 ， 其实已经超越丰田 ， 实现了弯道超车 。 首先 ， 从技术路线方面来看 ， 丰田的油电混合技术 ， 是一个妥协的产物 ， 可以说是从燃油车时代迈向电动化时代的过渡产品 ， 而比亚迪的插混在未来具有更大的可能性 。 丰田油电混合车型是不能申请绿牌的 ， 本质上还是燃油车 ， 比亚迪的插混车型是可以申请绿牌的 ， 本质上是新能源电动车 。
其次 ， 比亚迪混动车型质量 ， 要比丰田的好 。 丰田的首款混动车型普锐斯从2015年开始到现在 ， 因为混动系统缺陷问题 ， 已经合计召回超过400万辆 。 而集中爆发在RAV4、凯美瑞、雷克萨斯等混动车型的“机油门”事件 ， 也让丰田不得不召回320万辆 。 上述合计召回超过720万辆 ， 这就意味着丰田这些年卖出的混动车辆 ， 一半都被召回了 ， 质量可想而知 。 反观比亚迪的混动车型 ， 却没有发生过如此频繁的大规模召回事件 。
【「混合动力」比亚迪混动技术，其实已经超越日本丰田】最后 ， 比亚迪的第三代DM技术 ， 在各种指标上也碾压丰田 。 在比亚迪最新一代的混动技术支持下 ， 比亚迪唐的百公里加速仅为4.3秒 ， 完全可以媲美保时捷跑车；另外 ， 比亚迪秦pro在混合动力下 ， 百公里油耗可以低至一升左右 。 此外 ， 第三代的比亚迪DM技术增加了BSG电机 ， 显著提高了燃油经济性和平顺性 。 比亚迪还在新车汉上率先搭载DM-p技术 ， 把BSG控制得炉火纯青 ， 真正把发动机和电机融为一体 ， 综合热效率已经突破40% 。


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